В период зимнего расписания полетов в терминале Пулково-1 петербургского аэропорта будут проводиться работы по модернизации барьеров досмотра пассажиров. Новые требования по безопасности полетов привели к тому, что внутреннее пространство фойе терминала оказалось перегорожено многочисленными барьерами для досмотра пассажиров. Цель модернизации — расчистить пространство внутри аэровокзала.
Руководство аэропорта Пулково планирует зимой провести частичную модернизацию терминала Пулково-1, чтобы сделать его более удобным для пассажиров. "Мы планируем максимально раскрыть зону регистрации, как это и было задумано при проектировании терминала, расширить пространство", — сообщил советник генерального директора ОАО "Аэропорт Пулково" Виктор Конященков. Дело в том, что из-за возросших требований по обеспечению безопасности пришлось устанавливать различные перегородки на разных уровнях контроля. Сейчас к ним добавился еще и контроль наличия жидкостей в ручной клади, который приходится проходить после регистрации на внутренних рейсах, что создает дополнительные сложности для пассажиров. "Зимнее время выбрано потому, что в это время пассажиропоток сокращается и процесс ремонта доставит меньше неудобств пассажирам", — пояснил господин Конященков. Также планируется модернизировать багажную систему, чтобы уже весной терминал мог работать по-другому. Всего планируется потратить на модернизацию $1-1,5 млн.
Модернизация — временный шаг перед масштабной реконструкцией всего аэропортового комплекса. Напомним, что одним из обязательных условий архитектурного конкурса было сохранение терминала Пулково-1. По замыслу проектировщиков, весь терминал должен быть превращен в стерильную зону для внутренних линий, где пассажиры будут ожидать посадки после регистрации и досмотра. Необходимость создания столь большой зоны обусловлена в том числе и географическим местом расположения аэропорта. Во-первых, Пулково часто используется как запасной аэродром для посадки самолетов, которые, например, летят в Москву. Кроме того, погода в таких пунктах назначения, как Архангельск, Мурманск и Норильск, часто не позволяет отправлять туда самолеты вовремя.
Чтобы эта зона заработала, необходимо доработать технологию распределения пассажиропотоков в новом едином терминале, в который будет полностью интегрирован терминал Пулково-1. По словам господина Конященкова, ожидается, что к моменту ввода в действие нового терминала доля пассажиров внутренних авиалиний составит 40% от общего пассажиропотока (сейчас доли пассажиров внутренних и международных авиалиний примерно равны). "Требования у международных и внутренних пассажиров различны: если для международных главное — покинуть аэропорт, как можно быстрее пройдя все формальности, то пассажиры внутренних линий больше зависят от внешних факторов. Поэтому в планах также открытие в безвизовой зоне гостиницы, где можно будет снять номер как на несколько часов, так и на сутки. В связи с потребностью интегрировать Пулково-1 в общий комплекс необходимо окончательно определиться с параметрами нового терминала. По проекту высота уровней нового терминала и Пулково-1 не совпадают, однако окончательное технологическое решение не найдено, тем более что во многом оно должно определяется технологией организации багажной системы. По словам господина Конященкова, сейчас необходимо прийти к согласию с проектировщиками о наиболее обоснованных уровнях терминала, чтобы создать удобный переход между терминалами. Этому должно способствовать также и создание большого количества подъемных механизмов, которые будут выполнять роль естественных рассеивателей пассажиропотока, так как позволят пассажирам выбирать различные точки перехода, не создавая толпы.
Планируется, что сначала должен быть построен новый международный терминал, а уже после этого Пулково-1 будет закрыт на реконструкцию. "Новый терминал будет обладать достаточным запасом пропускной способности для всех рейсов, а если мощности не будет хватать, то остается терминал Пулково-2, который будет работать столько, сколько это будет необходимо", — поясняет господин Конященков.
Мария Мокейчева
Одной из наиболее выразительных частей проекта нового терминала аэропорта Пулково, по замыслу его разработчиков из архитектурного бюро Grimshaw & Partners Ltd, должна стать волнообразная крыша. Однако, по мнению экспертов и членов жюри, в некоторых местах ломаная крыша создает ощущение низкого нависания над проходами, а значит, в ряде зон она может "давить" на пассажиров. Как сообщил советник генерального директора ОАО "Аэропорт Пулково" Виктор Конященков, ситуация с крышей находится в стадии активных переговоров и проектировщики готовы идти на компромисс, — возможно, путем изменения конфигурации внутренних панелей удастся убрать такой визуальный эффект.
Господин Конященков также отмечает, что инвестор, который будет выбран по итогам концессионного конкурса, получит проект в качестве обязательного условия, однако будет самостоятельно дорабатывать детали, в том числе и инженерные решения. Однако уже сейчас проводится ряд подготовительных работ, которые должны приблизить начало реализации проекта. В частности, необходимо определить пассажиропотоки (внутренние, международные и трансферные), а также размеры и расположение зон контроля, не касаясь архитектурной части.