Комитет по транспортно-транзитной политике до конца месяца обещает объявить конкурс по выбору международного консультанта для разработки концепции создания авиакарго зоны, или cargo-village ("грузовой деревни"), примыкающей к аэропорту Пулково. Это должен быть особый логистический объект, специализирующийся непосредственно на авиагрузах. По мнению экспертов, это перспективный проект, так как у Петербурга есть потенциал для превращения в один из крупнейших грузовых хабов России.
По условиям конкурса консультанты должны определить перспективный грузооборот зоны, а также финансовую модель ее создания. Юридическая схема организации "грузовой деревни" также пока непонятна. По словам господина Асаула, у карго-зоны может быть один владелец, который будет сдавать в аренду площади, но возможен вариант, при котором зона будет поделена на участки для продажи на торгах.
Работа над созданием карго-зоны уже началась: в начале этой недели прошел work-shop по проекту развития аэропорта Пулково и авиакарго зоны, в котором приняли участие ведущие мировые финансовые и авиаконсультанты: Mott McDonald, Nomura Research Institute, Lufthansa Consulting, Jones LaSalle, NACO, Louis Berger.
Сейчас для "грузовой деревни" зарезервирована территория площадью 150 га. Главный вопрос заключается в том, каким образом будет взаимодействовать авиакарго зона с аэропортом, а также кто будет строить новый грузовой перрон.
Пока в аэропорту с 2002 года работает только ЗАО "Грузовой терминал Пулково" проектной мощностью 30 тыс. тонн, общее количество обработанных грузов и почты в 2006 году составило 25 846 тонн. Ожидается, что в перспективе, при развитии карго-зоны, грузооборот может возрасти до сотен тысяч тонн, а стоимость самого проекта может составить более полумиллиарда долларов.
Как отмечает руководитель проекта "Грузовые хабы регулярных грузовых перевозок" группы компаний "Волга-Днепр" Виталий Кузьмин, Санкт-Петербург в ближайшей перспективе может стать одним из основных грузовых хабов России. "Формирование различных производств будет способствовать развитию импорта комплектующих, например, для автомобильных заводов", — говорит господин Кузьмин, отмечая, что расположение рядом с аэропортом крупного морского порта позволяет развивать и смешанные перевозки.
Мария Мокейчева