Транспортники погорели на взятке

Сотрудники следственного комитета (СК) при Воронежской облпрокуратуре и ФСБ задержали двух начальников отделов регионального управления Госавтодорнадзора Бориса Базовского и Владимира Резниченко по обвинению в получении взятки в 2 млн рублей. По версии следствия, деньги им предложил один из руководителей транспортных фирм-перевозчиков города за невыполнение функций по контролю за компанией. Участники рынка называют задержание «каплей в море» коррупции в транспортной сфере.

Начальники автодорожного отдела Борис Базовский и отдела по международным перевозкам управления Государственного автодорожного надзора (Госавтодорнадзор) Владимир Резниченко были задержаны в среду при получении последней части из задокументированных оперативниками 2 млн рублей взятки. Как сообщил источник в правоохранительных органах, наблюдение за чиновниками велось больше года, а силовики даже пытались выйти на руководителей «более высокого ранга». «Задержание Базовского и Резниченко – проба навести порядок на чрезвычайно коррумпированном рынке пассажирских перевозок», – подчеркнул источник. По версии следствия, в функции чиновников входил надзор за техническим состоянием транспорта и условиями работы сотрудников фирм-перевозчиков. «Руководители многих компаний во избежание проблем с госструктурами идут на взятки, которые чиновники с удовольствием принимают», – отметил источник. СК уже возбудил уголовное дело по статье «Получение взятки группой лиц по предварительному сговору в особо крупном размере» УК РФ. В случае если обвинение докажет вину Бориса Базовского и Владимира Резниченко, им грозит до 12 лет лишения свободы.

Участники рынка называют инкриминируемые чиновникам Госавтодорнадзора преступления «каплей в море» коррупции, «процветающей» в профильных структурах. Виталий Поротников, гендиректор ООО «Каретный ряд», одного из крупнейших перевозчиков Воронежа, отметил, что местных транспортников «прессингуют одновременно с двух сторон»: «Чиновники мэрии, распределяющие маршруты, берут взятки за их получение и эксплуатацию, а представители Госавтодорнадзора – за „закрывание глаз“ на несоблюдение норм безопасности в фирмах-перевозчиках». По мнению господина Поротникова, уголовным преследованием чиновников коррупцию искоренить невозможно. «Необходимо упразднить госконтроль над тарифами, который уничтожает целесообразность ведения бизнеса, – перевозчики зачастую работают себе в убыток. Многие из игроков, которым надоело положение дел, вообще ушли с рынка», – резюмировал Виталий Поротников. С ним согласен и директор транспортно-экспедиционной компании «Автокомплекс» Алексей Попов, предположивший, что чиновникам выгоден «бардак»: «На подавляющем большинстве предприятий не соблюдаются необходимые нормы безопасности и нарушается федеральное законодательство. Порядок на рынке может навести только присутствие частных перевозчиков, которое невыгодно чиновникам, не желающим лишаться кормушек».

Между тем в госструктурах дают иное толкование версии задержания господ Базовского и Резниченко. Начальник управления Госавтодорнадзора Жозеф Еркнапешян подчеркнул, что с момента образования ведомства в 1992 году задержание его подчиненных происходит впервые, и назвал «преждевременной» оценку действий силовиков. Между тем в управлении причиной задержания чиновников называют намечающийся передел рынка транспортных услуг Воронежа и попытку давления перевозчиков друг на друга. Правда, конкретных компаний, предпочитающих решать свои коммерческие вопросы в подобной форме, в ведомстве не назвали. Начальник управления пассажирских перевозок мэрии Тимофей Панфилов вчера тоже воздержался от оценки ситуации, отметив, что крупномасштабной коррупции в сфере транспортных услуг в администрации Воронежа, по его информации, нет.

Всеволод Инютин