Построенный в Шушарах завод "Тойота" готов к госприемке, которая должна начаться 1 ноября. В минувшую субботу губернатор Валентина Матвиенко лично проинспектировала будущий автогородок, пообещав выступить посредником между японскими инвесторами и российскими федеральными чиновниками в ходе сдачи объекта. При этом выяснилось, что прокладка обещанных Смольным подъездных трасс к промзоне серьезно опаздывает по сравнению с темпами строительства "русского Детройта". С подробностями — МАРИЯ ОЛЬКИНА.
Производственная зона Шушары-2 на юге Петербурга — главная площадка будущего "русского Детройта": помимо уже готового завода "Тойота" здесь начато строительство предприятия "Дженерал Моторз Авто", ведутся изыскательские работы на участке, выделенном "Сузуки Мотор Корпорейшн", и скоро начнется освоение территории для компании "Магна Интернэшнл", выпускающей автомобильные компоненты (кузова, бамперы, кресла). Из привлеченных в город зарубежных автопроизводителей за пределами Шушар пока обосновалась лишь компания "Ниссан", строящая завод в промзоне Каменка на севере города. "Когда мы три года назад приехали в Шушары, здесь резиновые сапоги нужны были выше некуда, птицы дикие летали, грязь повсюду, а теперь это уже новый автомобильный город, — радовалась, обозревая окрестности, госпожа Матвиенко. — Мы и улицы в этом квартале как-нибудь по-автомобильному назовем".
Первым праздником на этой будущей улице должна стать намеченная на 21 декабря торжественная церемония пуска завода "Тойота", который начали строить в августе прошлого года. По словам директора петербургского представительства японского автоконцерна Ичиро Чиба, уже заканчивается монтаж современного оборудования, которого якобы нет даже на заводах "Тойоты" в Японии. Практически полностью укомплектован и обучен штат в 600 человек. С 1 ноября на "Тойоте" начинает работу государственная приемочная комиссия, в составе которой японцы больше всего опасаются специалистов Ростехнадзора. Как выяснилось, основания для опасений имеются. Например, не закончено строительство пожарного депо, рассчитанного на весь куст шушарских автопредприятий. Пока "Тойота" вышла из положения, создав собственный противопожарный пост. Правда, неизвестно, устроит ли это ревизоров из Москвы. Но главная проблема — вывоз образовавшихся при строительстве отвалов торфа, высящихся повсюду на осваиваемой территории. "Я вам лично поручала разобраться с этим, — обрушилась губернатор на председателя комитета по природопользованию и охране окружающей среды Дмитрия Голубева. — Вы меня очень разочаровали, если не сказать больше. Отдельно поговорим у меня в кабинете". "Есть!" — по-военному отчеканил проштрафившийся чиновник. И уже тише пожаловался коллегам из администрации: "Мне поручали с торфом разобраться. Я даже покупателя нашел. Но строители весь мусор перемешали с другой почвой и всяким мусором. Такая смесь теперь годится разве что на засыпку свалок. А я крайним оказался". Господину Чиба Валентина Матвиенко обещала, что, если у него возникнет недопонимание с федеральными надзорными органами, "город выступит посредником и будет найдено спокойное взвешенное решение". Для этого вице-губернатору Александру Вахмистрову велено выделить сотрудника, который начиная с 1 ноября будет неотлучно дежурить на "Тойоте", следя за работой приемочной комиссии.
Однако стремление к "спокойным и взвешенным" решениям быстро изменило губернатору при осмотре инфраструктурных объектов, которыми правительство города обязалось обеспечить Шушары-2 в рамках взятых на себя обязательств перед компанией Toyota. Построенная городом подстанция, которая с 1 ноября должна обеспечивать будущий завод электроэнергией в постоянном режиме, будет введена в эксплуатацию лишь 15 ноября. А "пробивка" продолжения Софийской улицы до промзоны вообще буксует из-за мешающих кабелей и линий электропередач. Да и подготовленная по этому объекту документация за время стройки успела устареть. "Почему на корректировку проекта требуется почти полгода? — возмутилась Валентина Матвиенко. — Крутитесь, ускоряйтесь, а то как сонные мухи какие-то! Тут заводы успевают построить, пока вы с подъездными трассами разбираетесь".
Наглядно убедиться в быстром возведении зарубежных автопредприятий губернатор смогла на площадке, где возводится первая очередь завода "Дженерал Моторз Авто". Представитель компании отрапортовал чиновникам Смольного, что "за время работ не было ни одной аварии или случая травматизма". Он напомнил, что общий объем инвестиций в объект составит $303 млн. А первый автомобиль Chevrolet Captiva российской сборки сойдет с конвейера в сентябре 2008-го. (В дальнейшем планируется производить по 60 тыс. машин в год.) Новенький, блестящий черным лаком образец будущей продукции был тут же продемонстрирован госпоже Матвиенко. Она даже посидела за его рулем и признала, что "в салоне очень удобно". Стоить такой автомобиль, по словам представителей компании, будет $26 тыс. Цена чиновникам Смольного показалась вполне подходящей, они радостно оживились. "Копите деньги, если зарплата позволяет", — посоветовала градоначальница. При этом она подтвердила данное ею при закладке завода "Тойота" обещание пересадить работников горадминистрации на японские машины российской сборки.