Вчера в Ростове было полностью перекрыто движение по Ворошиловскому мосту, связывающему центр города с левым берегом Дона. По информации заместителя главы администрации города по дорожному комплексу Виктора Кочерги, в его конструкции были обнаружены существенные дефекты, устранение которых займет не менее полугода и обойдется городской казне в «десятки миллионов рублей».
Как рассказали „Ъ“ в мэрии Ростова, 20 октября во время плановой проверки Ворошиловского моста специалисты саратовского института «ПроектМостоРеконструкция» обнаружили на одном из его пролетов трещину. В начале было принято решение ограничить движение по мосту, запретив въезд на него грузовых машин и автобусов. Однако к вечеру 21 октября специалисты пришли к выводу, что эти меры не достаточны. Согласно их заключению, часть конструкции потеряла несущую способность. «Произошел обрыв арматуры в нижнем поясе коробчатого пролета строения между второй и третьей опорой. В результате произошло провисание пролетного строения и оно попало в непроектный режим», — пояснил заместитель директора института «ПроектМостоРеконструкция» Николай Никулин. На основании этого заключения решением администрации Ростова движение по мосту было закрыто не только для транспорта, но и для пешеходов.
• Ворошиловский мост имеет длину 800 метров. Введен в эксплуатацию в 1965 году. При его строительстве впервые в мировой практике были применены клеевые стыки — в мосту нет ни одного сварного соединения (между опорами вклеены железобетонные блоки, сквозь которые протянуты стальные тросы), что позволило существенно сократить сроки его возведения. По такой же технологии были построены ещу четыре подобных моста в СССР и один в ГДР. В процессе эксплуатации выяснилось, что железобетон провисает, тросы тянутся и появляется реальная угроза обрушения. В разное время на всех аналогичных мостах железобетонные блоки заменили на стальные и усилили тросовые крепления. Ростовский мост с момента сдачи в эксплуатацию не реконструировался. Проектная пропускная способность Ворошиловского моста составляет около 19 тыс. автомобилей в сутки. До закрытия мост пропускал 45 тыс. машин ежесуточно.
Вчера на пресс-конференции в ИА «Интерфакс-Юг» заместитель главы администрации города по дорожному комплексу Виктор Кочерга сообщил, что теперь движение автотранспорта будет переориентировано на западный (через Западный мост) и восточный въезд (Аксайский мост). Кроме того, по результатам переговоров с руководством СКЖД ожидается введение 16 дополнительных электропоездов для жителей Батайска и Азова.
По словам господина Кочерги, устранение дефектов будет проводиться в два этапа: вначале будет установлена временная опора, которая позволит исключить дальнейшее провисание аварийного пролета (по состоянию на вчерашний день оно составило 42 см). Затем предполагается провести дополнительное армирование нижнего пояса, что позволит восстановить несущую способность мостового перехода. Как отметил чиновник мэрии, реализация этого плана займет около полугода и потребует больших средства. «Это будут десятки миллионов», — отметил он, «Платить будет, естественно, администрация города», — добавил чиновник.
В дирекции по корпоративным коммуникациям ООО «ГРУППА АГРОКОМ» „Ъ“ рассказали, что закрытие моста привело к опозданию сотрудников на час и стало причиной простоя производственных линий, однако сумму убытков не назвали. По словам представителя компании, теперь доставка персонала будет производиться через Западный мост, что займет гораздо больше времени, чем прежде. В пресс-службе ООО «АгроСоюз „Юг Руси“» отметили, закрытие моста «естественно, скажется на процессе работы предприятий, которые находятся на левом берегу Дона». По словам пресс-секретаря Агросоюза Сергея Каменецкого, через Западный мост и в обычных условиях проехать весьма проблематично в связи с низкой пропускной способностью ул. Всесоюзной, а теперь грузовики с зерном будут простаивать в пробках дольше обычного.
Диана Дадашева
