АВИАПРОМ
Татарстан настаивает на своем участии в акционерном капитале КАПО
Республика возобновила переговоры об участии в акционерном капитале преобразуемого ФГУП КАПО и рассчитывает получить существенную долю акций казанского авиазавода. Об этом вчера журналистам сообщил министр торговли и промышленности РТ Александр Когогин. По его словам, до конца этого года процесс акционирования авиапредприятия может быть завершен, поскольку «осталось совершенно небольшое количество вопросов, для того чтобы оно вошло в ОАО „Объединенная авиастроительная корпорация“. Говоря об условиях вхождения в ОАК, г-н Когогин отметил, что республика «будет иметь свою достаточно большую долю собственности с тем, чтобы можно было воздействовать на управление авиапредприятием».
Заместитель министра промышленности и торговли республики Владимир Соловьев уточнил, что переговорный процесс по поводу получения доли в новом АО возобновился в связи «с открывшимися обстоятельствами по имущественным вопросам, связанным с акционированием КАПО». «Татарстан внес дополнительное предложение на рассмотрение правительства РФ о возможности участия республики в акционерном капитале КАПО. Какое по нему будет принято решение, мы узнаем в ближайшее время», — сказал он. Напомним, премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов ранее заявлял, что Татарстан рассчитывает получить 25-30% акций КАПО при его акционировании, а в ОАК настаивали на сохранении 100% федеральной собственности КАПО.
Луиза Игнатьева
АВТОПРОМ
Получение Great Wall статуса резидента зоны «Алабуга» под вопросом
Министерство промышленности и торговли Татарстана признает проблемы с получением статуса резидента особой экономической зоны (ОЭЗ) «Алабуга» китайской автомобилестроительной компанией Great Wall. «Достаточно сложная ситуация по этой автомобильной компании (Great Wall. — „Ъ“), несмотря на большое желание этой компании», — сообщил заместитель министра промышленности и торговли республики Владимир Соловьев вчера журналистам. Он отметил, что компанией подготовлен пакет документов для получения статуса резидента ОЭЗ. «На сегодняшний день в Российской Федерации окончательного решения по данному вопросу в МЭРТе не принято и в число резидентов компания пока не включена», — сказал Владимир Соловьев.
О своем намерении создать сборочное производство в России Great Wall объявила в марте 2006 года. Планировалось, что китайская компания будет выпускать 50 тыс. автомобилей в год. Компания предполагала производить на заводе в ОЭЗ «Алабуга» четыре модели — три седана и внедорожник Hover — стоимостью от $10 тыс. до $25 тыс.
«Интерфакс-Поволжье»