Ведомости

Вчера ОАО «Сильвинит» предупредил своих контрагентов о том, что «в связи с непрогнозируемым характером увеличения размеров провала» на территории БКРУ-1 «Уралкалия» (Березники) предприятие может остановить отгрузку хлористого калия уже в ноябре 2007 года. В пресс-службе «Сильвинита» напомнили, что движение по железнодорожному пути, связывающему север Прикамья с Транссибом, было прекращено во второй половине сентября из-за того, что провал подошел на расстояние 75 метров к путям. В настоящее время поставки продукции осуществляются по резервной, 800-метровой ветке, построенной после образования провала на руднике ОАО «Уралкалий». И расстояние от нее до провала приближается к 100 метрам (по официальным данным оперативного штаба ГО и ЧС в Березниках — 142 метра). Заявление соликамских калийщиков было растиражировано крупнейшим в мире производителем хлоркалия — Potash Corp. of Saskatchewan Inc. Сразу после этого Potash Corp. сообщил, что не берет на себя новых обязательств по поставкам калийных удобрений из-за опасений в отношении возможных перебоев с поставками сырья из России. Чуть позже объявила о приостановлении заключения новых контрактов до изменения ситуации на рынке «Белорусская калийная компания» (БКК, трейдер «Уралкалия»). «Задача «Сильвинита» состояла в том, чтобы предупредить своих потребителей о возможных проблемах. Но в этой ситуации все поступили логично, и она в итоге оказалась для всех благоприятной. Повод для того, чтобы поднять цены на хлористый калий, теперь есть железный», — отмечает директор аналитического управления «АнтантаПиоглобал» Георгий Иванин. Заявление обеспечило и рост акций калийных компаний — в течение дня котировки «Уралкалия» выросли на 10%. «Думаю, что благодаря „Сильвиниту“ обходной путь построят быстрее», — надеется эксперт. Решить проблему может резервный шестикилометровый обходной путь для предприятий севера Прикамья, монтаж северного участка которого был остановлен в середине сентября из-за того, что ученые и представители РАО «РЖД» не смогли найти оптимальное решение. Вчера власти края провели экстренное совещание, но решение вопроса отложено до понедельника. По данным „Ъ“, увеличение провала на производство самого «Уралкалия» повлияет незначительно. На фабрики БКРУ-1, для которых придется разработать новую схему транспортировки, приходится всего около 4% производственных мощностей компании.
Надежда Емельянова

Вчера стало известно о том, что совет директоров Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) утвердил предоставление кредита на 1,5 млрд рублей для ОАО «Новогор-Прикамье» (НП). По словам г-на Бесфамильного, топ-менеджера «Новогора-Прикамье», срок кредитования предусмотрен не более десяти лет. Кредитный договор стороны подпишут до конца года. Кредит ЕБРР, гарантом возврата которого станут «Российские коммунальные системы», будет первым ресурсом, привлеченным НП для реализации инвестпрограммы в Перми. Ее объем составит 16 млрд рублей, а срок действия — 20 лет. Программа будет реализована за счет кредитных ресурсов и так называемого тарифа на подключения (его введение в Перми ожидается с 1 января). Переговоры с ЕБРР НП вел с 2005 года, предполагалось, что компания возьмет в банке кредит около 1 млрд рублей.
Анастасия Костина

Вчера исполняющий обязанности гендиректора управляющей компании «Пермский моторостроительный комплекс» (УК ПМК) Михаил Дическул прокомментировал выступление начальников цехов Пермского моторного завода (ПМЗ). В минувший вторник в открытом письме они выступили резко против отставки управляющего директора ПМЗ Сергея Смолина. Эта должность приказом Михаила Дическула была сокращена, и он сам взял на себя управление одним из ключевых предприятий моторостроительного комплекса. На следующий день после обращения Михаил Дическул встретился с возмущенными начальниками цехов. Вчера он сообщил, что сейчас «в коллективе полный порядок». «У меня ни с одним начальником цеха после этого разговора нет никакого намека на непонимание и конфликт. Это были эмоции, коллективный ажиотаж под действием действующего еще руководителя. Сейчас все все поняли», — отметил г-н Дическул. Сейчас на предприятии не исключены и другие кадровые перестановки. «Я надеюсь, что мы будем делать это в рабочем порядке, не так шумно. Конечно, нужно разбираться с кадровым составом», — отметил топ-менеджер. Сохранится ли должность управляющего директора ПМЗ, решит совет директоров УК ПМК на следующей неделе. «На мой взгляд, правильнее оставить как есть сейчас, то есть совмещение топ-менеджера УК ПМК и ПМЗ. Это правильная позиция — концентрация вокруг главного бизнеса. Все-таки сейчас комплекс ориентирован на восьмимиллиардный бизнес именно этого предприятия», — считает Михаил Дическул. Он пояснил, что если должность управляющего директора ПМЗ будет сохранена, то варианты его дальнейшего трудоустройства могут быть различными. «Я хотел бы быть полезным на ПМЗ», — отметил г-н Дическул.
Анастасия Костина

На внеочередном общем собрании акционеров «Ижкомбанка» (Удмуртия) главным вопросом стало избрание нового состава совета директоров. Причиной смены руководства в одном из крупнейших банков Удмуртской Республики стала трагическая гибель в июле этого года (при падении вертолета) прежнего председателя совета директоров Данила Белоголовкина. Новым председателем совета стал генеральный директор ОАО «Удмуртнефтепродукт» Андрей Шутов, ему принадлежит 16,25% акций этого кредитного учреждения. В состав совета директоров вошла Наталия Белоголовкина — генеральный директор ОАО «ГАРАНТ», вдова экс-председателя.
Галина Волкова, Ижевск

Как сообщили „Ъ“ в крайкоме КПРФ, вчера были остановлены и отправлены на штрафстоянку городские пассажирские автобусы, содержащие предвыборную агитацию коммунистов. Стражей порядка смутило то обстоятельство, что на бортах пяти автобусов были размещены слоганы: «КПРФ. Верна народу — нужна стране» и «Наша Родина — СССР». При этом плакаты как агитационный материал были зарегистрированы в краевом избиркоме. Таким образом, полагают коммунисты, были грубо нарушены их права на проведение предвыборной агитации. В пресс-службе КПРФ „Ъ“ пояснили, что перевозчик сообщил им, что автобусы были отправлены на штрафстоянку после соответствующих указаний из мэрии Перми, и в ближайшее время агитационные плакаты КПРФ должны быть уничтожены. «Перевозчику пригрозили, что в случае продолжения договора с нами, он в следующем году не получит городские маршруты. Это чистейшей воды административный ресурс!» — полагают в партии. Председатель транспортного комитета Перми Игорь Сасунов категорически опроверг „Ъ“ эту информацию. «Это абсолютная чушь. Транспорт, как и Вооруженные силы, находится вне политики. Подобного запрета не было и быть не могло. Если перевозчики хотят участвовать в политике, то администрация в это никаким образом не вмешивается. Даже мыслей не было», — резюмировал г-н Сасунов.
Артем Вороненко