Delphi подбирается к «Фольксвагену» со жгутом

Американская корпорация Delphi, специализирующаяся на производстве автокомплектующих (ранее входила в структуру General Motors), осмотрела площадки под строительство завода по производству жгутов проводов для автомобилей в Курской области. Предполагаемая стоимость проекта – около $300 млн. По мнению аналитиков, расширение производства комплектующих для иномарок, выпускаемых в России, – высокоперспективная ниша: в 2007 году такие мощности выросли на 73,3%, и существует еще целый ряд проектов иностранных автоконцернов по размещению своей сборки в стране.

Председатель Курского облправительства Александр Зубарев вчера сообщил, что делегация представителей корпорации Delphi (США) и проектной компании Arup (Великобритания) осмотрела три площадки, предложенные областными властями под строительство завода по производству жгутов проводов для автомобилей. Аналогичный завод – ЗАО «ПЭС/СКК» – находится в Самаре. Он является совместным предприятием Delphi и Самарской кабельной компании и выступает ведущим поставщиком жгутов автомобильных проводов для АвтоВАЗа. По словам областного премьера, американцев заинтересовал участок с развитой инфраструктурой в Курчатове, на котором расположено недостроенное автотранспортное предприятие. Курчатов является одним из промышленных центров региона, здесь находится Курская АЭС.

Заместитель председателя облправительства по экономике Александр Криволапов заметил, что инвестиции в строительство завода могут составить $300 млн, а его производственная мощность пока уточняется. «В настоящее время Arup проводит оценку перспективности участка, кроме того, Delphi намерена расширить свое производство и в Северо-Западном регионе, ставшем мощным кластером по выпуску иномарок в России», – пояснил господин Криволапов. По его словам, Курчатов является перспективной площадкой: он выгодно расположен с точки зрения логистики по отношению к одному из потенциальных партнеров – заводу «Фольксваген» в Калуге, который намерен нарастить производство до 300 тыс. автомобилей в год. Предприятие станет крупным потребителем автокомплектующих.

Delphi входила в структуру американской автомобильной корпорации General Motors до 2006 года. Специализируется на производстве автокомплектующих: электронике, системах безопасности, жгутов проводов. Технологии Delphi также используются в компьютерной, бытовой и медицинской технике, коммуникационных системах. Головной офис находится в штате Мичиган США, филиалы расположены в 36 странах. Объем продаж Delphi в 2006 году составил $26,4 млрд. Директор «ПЭС/СКК» Алексей Солдатов подтвердил информацию о том, что Delphi планирует расширение производства в РФ, но отказался конкретизировать планы компании в Курской области. Между тем, по словам первого вице-губернатора Псковской области Игоря Максимова, Delphi намерена также зайти и туда с аналогичным проектом. Привлекательность Псковщины объясняется тем, что в Северо-Западном регионе уже работает завод компании Ford, создают свои сборочные производства Toyota, General Motors, Nissan и Suziki.

По данным начальника отдела департамента промышленности Минпромэнерго РФ Сергея Шаронова, производство легковых автомобилей зарубежных компаний в России в январе-сентябре 2007 года выросло до 321,1 тыс. единиц, что на 73,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Поэтому, как считают аналитики, стратегия Delphi, выстраивающей сеть своих производственных активов в непосредственной близости к основным центрам выпуска иномарок, является логичной и перспективной.

Как предположил аналитик «Финама» Константин Романов, к 2010 году объемы промышленной сборки иностранных авто в России достигнут 1 млн в год. «Практически все мировые лидеры автомобильного производства имеют планы по экспансии в Россию, и Delphi придется, скорее всего, конкурировать с компаниями, обслуживающими мировых гигантов. Однако чем раньше она развернет производство, тем больше у нее будет шансов на завоевание рынка», – объяснил господин Романов.

Олег Викторов