Под Санкт-Петербургом, на территории строящегося порта Усть-Луга, может появиться еще один крупный нефтеналивной терминал мощностью до 70 млн тонн, то есть примерно такой же, как у терминалов порта Приморск. Реализация этого проекта, представленного в минувшую субботу ОАО "Роснефтьбункер" (входит в структуру ОАО "Зарубежнефть"), напрямую связана с анонсированной ранее главой Минпромэнерго Виктором Христенко идеей прокладки в Усть-Лугу ветки трубопровода БТС-2. Впрочем, решение о строительстве ответвления в Усть-Лугу в настоящее время не принято. С подробностями — МАРИЯ МОКЕЙЧЕВА и ЯНА КАРПОВА.
В субботу в поселке Вистино Кингисеппского района (прилегает к Усть-Луге) состоялись общественные слушания по проекту строительства терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов. Изначально параметры проекта не впечатляли, терминал был рассчитан на перевалку 10,5 млн тонн: 5,5 млн тонн сырой нефти, 2 млн тонн дизельного топлива и 3 млн тонн мазута. Согласно проекту общий объем инвестиций в проект составит €176 млн. Площадь терминала составит 88,4 га, общая длина причальной стенки — 1150 м. В ноябре 2007 года должен быть объявлен тендер на выбор генподрядчика, который и будет вести строительство, а запустить терминал планируется во втором квартале 2009 года.
ОАО "Роснефтьбункер" было создано как дочернее общество ОАО "Компания 'Усть-Луга'", которое является заказчиком-застройщиком морского торгового порта Усть-Луга, специально для строительства нефтяного терминала. В 2005 году 100% акций "Роснефтьбункера" были приобретены ОАО "Нефтегазовая инновационная корпорация" ("Нефтегазинкор"), которое является зависимым обществом ОАО "Зарубежнефть" (100-процентная госкорпорация, старейшее внешнеэкономическое предприятие нефтегазовой отрасли России). В соответствии с документами ОАО "Зарубежнефть" участие в строительстве терминала в Усть-Луге является одним из приоритетных направлений работы компании на российском рынке.
Выйти на проектную мощность "Роснефтьбункер" планирует к началу 2010 года, когда будет завершено строительство всех 32 резервуаров для хранения топлива. Поставка топлива на терминал согласно первоначальному проекту должна осуществляться по железной дороге, в развитие которой ОАО "РЖД" планирует вложить более 20 млрд рублей. Пока в "Роснефтьбункере" не называют, с каких конкретных НПЗ будут поставляться нефтепродукты на терминал. Вопрос о поставщиках является тем более актуальным, что сам "Роснефтьбункер" на данный момент отказался от строительства НПЗ в рамках терминала. Изначально у компании такие планы были. Как сообщил начальник производственно-технического отдела ОАО "Роснефтьбункер" Алексей Тигашов, планировалось строительство мини-НПЗ мощностью до 600 тыс. тонн, но "в ближайшее время строительство завода не планируется, при этом территория для строительства завода остается зарезервированной". По мнению экспертов, такое решение может быть связано с аналогичными проектами других игроков рынка: за последнее время как минимум четыре компании заявили о своих планах по строительству НПЗ в Кингисеппском районе.
Впрочем, как прозвучало на общественных слушаниях, названные параметры проекта могут быть откорректированы, причем весьма существенно. Как сообщил Ъ Алексей Тигашов, "в перспективе возможно наращивание мощности терминала до 70 млн тонн в год". Очевидно, что это станет возможным только при строительстве в сторону Усть-Луги трубопровода. Напомним, что о строительстве второй ветки Балтийской трубопроводной системы (БТС) заговорили в январе 2007 года, когда Белоруссия объявила о намерении взимать с российских компаний пошлины за транзит нефти в Восточную Европу. Затем министр транспорта Игорь Левитин и губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков высказали идею о строительстве ответвления от БТС-2 в сторону Усть-Луги, а на прошлой неделе глава Минпромэнерго Виктор Христенко заявил, что сейчас "рассматривается вопрос о строительстве БТС-2 с двумя конечными точками — в Приморске и Усть-Луге, однако окончательное решение пока не принято".
Впрочем, эксперты пока комментируют идею "ответвления" БТС-2 с осторожностью. "Пока не до конца понятна необходимость строительства самой БТС-2, так как после строительства трубопровода Восточная Сибирь — Тихий океан недостатка в экспортных мощностях не будет, а может возникнуть дефицит нефти", — отмечает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов, подчеркивая, что сама "Зарубежнефть" не обладает ресурсной базой внутри страны для загрузки своего терминала.
"Подтолкнуть" проект БТС-2 может недавнее назначение бывшего главы "Зарубежнефти" Николая Токарева главой "Транснефти". Прежний президент "Транснефти" Семен Вайншток в июле 2007 года заявлял, что мощности порта Приморск, через которые в прошлом году было перегружено 66 млн тонн нефти при максимальной мощности БТС 74 млн тонн, не исчерпаны и порт способен переваливать почти в два раза больше нефти при расширении БТС.
Существуют и технические предпосылки для реализации проекта "ответвления". С технической точки зрения проект трубопровода до Усть-Луги был самым коротким по сравнению с вариантами до бухты Батарейной или до Приморска, и Приморск был выбран прежде всего из-за больших глубин, которые позволяли без дополнительных проблем организовать отправку нефти на экспорт. При решении же вопроса о строительстве второй ветки трубопровода вариант строительства ветки в Усть-Лугу вполне возможен, так как сегодня вопрос с подходным каналом уже решен.
На прошлой неделе в администрацию Кингисеппского района обратилось ЗАО "Компакт", которое планирует построить в Вистине НПЗ мощностью 32 млн тонн нефтепродуктов в год и стоимостью $8,4 млрд. Проект предполагает также строительство перевалочного терминала на 40 млн тонн нефтепродуктов в год и нефтехимического комплекса. Инвестором строительства НПЗ выступит Фонд развития России, президентом которого является Евгений Гринев, советник председателя Совета федерации Сергея Миронова.
Одновременно с "Компактом" банк "Московский капитал" сообщил, что предоставит кредит в размере $5 млн некой компании на финансирование подготовительной стадии строительства НПЗ мощностью 3 млн тонн нефтепродуктов в год. Общая стоимость, по словам руководства банка, составит $3 млрд.
В начале октября ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" заявляло о проектировке НПЗ мощностью 500 тыс. тонн нефтепродуктов в год недалеко от порта Усть-Луга для Восточно-Европейской финансовой корпорации (ВЕФК). Проект ВЕФК (подконтрольна петербургским предпринимателям Александру Гительсону и Юрию Зипману) ведет ее дочерняя структура ООО "Валекс".
Год назад ООО "Амерол-Экотех" было намерено построить НПЗ мощностью 6 млн тонн нефтепродуктов в год в промзоне Фосфорит рядом с Кингисеппом. Однако на днях в районной администрации заявили, что на эту же территорию претендует индийская Jindal Stainless Ltd с проектом строительства сталелитейного завода.