Реализация проектов "Стратегии развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года"
2008-2015
Строительство новых линий
Стратегические
Гартмашевка--Чертково, Центральный федеральный округ, протяженность 45 км, стоимость строительства 5,28 млрд руб. на 01.01.07 без учета стоимости отвода земель.
Коммунистический--Кочевая, Южный федеральный округ, протяженность 131 км, стоимость строительства 20 млрд руб.
Татарская--Называевская--Коновалово, Сибирский федеральный округ, протяженность 585 км, стоимость строительства 140 млрд руб.
Томмот--Кердем--Якутск (Нижний Бестях), Сибирский федеральный округ, протяженность 450 км, стоимость строительства 18,75 млрд руб.
Социальные
Бийск--Горно-Алтайск, Сибирский федеральный округ, протяженность 115 км, стоимость строительства 23 млрд руб.
Селихин--Ныш, Дальневосточный округ, протяженность 582 км, стоимость строительства 300 млрд руб.
Грузообразующие
Обская--Полуночное, Уральский федеральный округ, протяженность 856 км, стоимость строительства 76,27 млрд руб.
Муслюмово--Теченское, Уральский федеральный округ, протяженность 20 км, стоимость строительства 1,6 млрд руб.
Кызыл--Курагино, Сибирский федеральный округ, протяженность 460 км, стоимость строительства 70,58 млрд руб.
Чадобец--Чадобецкий ГОК, Сибирский федеральный округ, протяженность 156 км, стоимость строительства 10 млрд руб.
Чадобец--Кода, Сибирский федеральный округ, протяженность 22 км, стоимость строительства 1,5 млрд руб.
Новая Чара--Чина, Сибирский федеральный округ, протяженность 30 км, стоимость строительства 1,5 млрд руб.
Приаргунск--Березовское, Сибирский федеральный округ, протяженность 1125 км, стоимость строительства 12,5 млрд руб.
Нарын--Лугокан, Сибирский федеральный округ, протяженность 375 км, стоимость строительства 33,6 млрд руб.
Шимановская--Гарь, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 148 км, стоимость строительства 15,38 млрд руб.
Улак--Эльга, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 313 км, стоимость строительства 32,35 млрд руб.
Высокоскоростные
Санкт-Петербург--Москва, Центральный, Северо-Западный федеральные округа, протяженность 659 км, стоимость строительства 560 млрд руб.
Модернизация инфраструктуры
В период 2008-2015 годов долгосрочной программой предусматривается:
строительство вторых путей по максимальному варианту протяженностью 3204,3 км, в том числе на основных направлениях — 1478,6 км (среди них на направлениях: Ярославль--Сонково--Мга--Гатчина--Усть-Луга, Саратов--Волгоград--Тихорецкая--порты Таманского полуострова, Трубная--Ахтуба, Тобольск--Сургут, на участках БАМа);
строительство третьих и четвертых путей на основных направлениях протяженностью 366,1 км (среди них на направлениях: Москва--Крюково--Клин, Воскресенск--Рязань, Лянгасово--Котельнич);
электрификация участков протяженностью 3541 км по максимальному варианту (в том числе участки: Мга--Гатчина--Усть-Луга, Сызрань--Сенная, Трубная--Аксарайская, Ртищево--Кочетовка, Юровский--Темрюк--Кавказ, Тамань и т. д.).
Общий объем потребных инвестиций на модернизацию и развитие пропускных способностей существующей инфраструктуры железнодорожного транспорта по максимальному варианту в период 2008-2015 годов оценивается на уровне 1341,3 млрд руб.
2016-2030
Строительство новых линий
Стратегические
Нижний Бестях--Мома--Магадан, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 1131 км, стоимость строительства — 360 млрд руб.
Селихин--Сергеевка, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 1085 км, стоимость строительства 125 млрд руб.
Сукпай--Самарга, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 1085 км, стоимость строительства 31 млрд руб.
Социальные
Волгоград--Элиста, Южный федеральный округ, протяженность 260 км, стоимость строительства 23 млрд руб.
Ханты-Мансийск--Салым, Уральский федеральный округ, протяженность 200 км, стоимость строительства 24 млрд руб.
Тыгда--Зея, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 105 км, стоимость строительства 11 млрд руб.
Грузообразующие
Лена--Непа--Ленск, Сибирский федеральный округ, протяженность 1100 км, стоимость строительства 1,5 млрд руб.
Новая Чара--Апсатская, Сибирский федеральный округ, протяженность 40 км, стоимость строительства 4,8 млрд руб.
Солдатская--Тырныауз, Южный федеральный округ, протяженность 95 км, стоимость строительства 4 млрд руб.
Русское--Заполярная, Уральский федеральный округ, протяженность 49 км, стоимость строительства 7 млрд руб.
Гарь--Февральск, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 141 км, стоимость строительства 12,62 млрд руб.
Якутск--Кангалассы, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 50 км, стоимость строительства 2,20 млрд руб.
Мегино-Алдан--Джебарики-Хая, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 87 км, стоимость строительства 5 млрд руб.
Хани--Олекминск, Дальневосточный федеральный округ, протяженность 450 км, стоимость строительства 45 млрд руб.
Высокоскоростные
Москва--Нижний Новгород, Центральный и Приволжский федеральные округа, протяженность 406 км, стоимость строительства 330 млрд руб.
Москва--Смоленск--Красное (МТК N2), Центральный федеральный округ, протяженность 463 км, стоимость строительства 370 млрд руб.
Модернизация инфраструктуры
В период 2016-2030 годов долгосрочной программой предусматривается:
строительство вторых путей протяженностью по максимальному варианту 2847,6 км (среди них на направлениях: Ярославль--Сонково--Мга, Богданович--Алапаевск--Смычка, Азиатская--Левшино, Кошурниково--Саянская--Тайшет, на участках БАМа);
электрификация участков протяженностью 3957 км по максимальному варианту (в том числе направления: Ярославль--Сонково--Мга, участки Кандры--Инза, Ульяновск--Сызрань, Сонково--Дно--Печоры-Псковские и др. Мероприятия по электрификации указанных участков позволят отклонить часть перспективного грузопотока с основных направлений на параллельные хода).
Объем потребных инвестиций на модернизацию и развитие пропускных способностей существующей инфраструктуры железнодорожного транспорта по максимальному варианту оценивается в период 2015-2030 годов на уровне 1970,3 млрд руб.
ЕКАТЕРИНА ЩЕРБАКОВА
