Завод «Прогресс» (город Арсеньев, Приморский край) до конца года планирует поставить пять спортивно-тренировочных самолетов Як-54, серийный выпуск которых начался на предприятии в текущем году. Стоимость машины — Ђ185 тыс. В настоящее время авиапредприятие ведет переговоры с рядом потенциальных покупателей, в частности, с представителями ВВС Иордании. Однако большие надежды по выпуску легких самолетов на заводе возлагают на производство учебных Як-152.
Ранее Як-54 выпускался на Саратовском авиапредприятии. Но в конце 2005 года по инициативе конструкторского бюро Яковлева было решено перенести конвейерное производство самолетов на завод «Прогресс». В ОКБ «Яковлев» тогда заявили, что это вынужденная мера — саратовцы не справлялись с выполнением контрактов. По другой версии, саратовские авиастроители испытывали большие сложности с производством машин этого типа из-за отсутствия оборотных средств. Как рассказали в ОАО «Прогресс», освоение производства Як-54 на мощностях их предприятия возможно благодаря имевшейся технологической базе, созданной при производстве учебно-тренировочных самолетов Як-18, Як-55.
В бюро маркетинга завода сообщили, что интерес к Як-54 проявляют сегодня российские авиаклубы, а также зарубежные страны. В частности, на презентацию самолета приезжали летчики ВВС Иордании. В настоящее время с иорданской стороной ведутся консультации о возможных поставках Як-54. Правда, на заводе не стали раскрывать подробностей переговоров.
По словам начальника бюро маркетинга Владимира Чукланова, Як-54 достаточно специфичная машина. «Это не учебный самолет, он предназначен для подготовки квалифицированных летчиков, для отработки навыков высшего пилотажа»,— пояснил менеджер. По его словам, гораздо больше перспектив у проекта по выпуску учебно-тренировочных самолетов Як-152. Правда, когда будет налажена на арсеньевском заводе их сборка, неизвестно. «Этот сегмент рынка опустошен — легкую спортивно-учебную авиацию у нас никто не выпускает,— говорит начальник отдела оборонной промышленности комитета по промышленности администрации Приморья Геннадий Кива.— Як-152 хорошо подходит для тренировки летчиков ВВС. Проводить на нем учебные полеты гораздо дешевле, чем на Су-27».
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что спрос на Як-54 на внутреннем рынке будет умеренным: в настоящее время от аэроклубов РОСТО и российских ВВС, основных потенциальных покупателей данной машины в стране, больших заказов ждать не придется. Гораздо больше возможностей для сбыта на международном рынке — предыдущие серии спортивно-пилотажных самолетов Як находили спрос во многих странах мира.
Кроме того, отметил Олег Пантелеев, ОКБ «Сухой», разработавший спортивные самолеты Су-26, Су-29, Су-31, сегодня фактически не несет конкуренции ОКБ «Яковлева». «Его материнская компания — ОАО Авиационная холдинговая компания „Сухой“ — сама по себе перегружена поставками по программам Су-35, Superjet. В результате один из ключевых игроков оставил вакантное место в данном сегменте рынка»,— сказал аналитик.
Павел Усов