Шинный комплекс «Амтел-Черноземье», входящий в состав холдинга Amtel-Vredestein, вчера приступил к тестовой эксплуатации новых производственных мощностей в рамках проекта «Воронеж-II». Объем вложений составил более $100 млн. По мнению аналитиков, реализация всего проекта, в том числе возведение логоцентра, зависит от своевременного привлечения допвложений, что затруднительно из-за большой задолженности холдинга, которая на конец второго полугодия 2007 года составила около $700 млн.
На вчерашней встрече с воронежским губернатором Владимиром Кулаковым гендиректор Amtel-Vredestein Петр Золотарев отметил, что объем вложений в «Воронеж-II» составил более $100 млн. Воронежское подразделение, по его словам, приступило к тестовой эксплуатации нового производства раньше намеченного срока – начала 2008 года. Завод планирует выйти на проектную мощность в 2010 году. Она составит 2,47 млн легковых и легкогрузовых радиальных шин в год, 40% продукции будет экспортироваться на европейский рынок. «Воронеж-II» размещен на площади 44 тыс. кв. м и представляет собой «завод в заводе», то есть находится на территории «Амтела-Черноземье». Планируется выпуск шин под марками Amtel, Vredestein и Maloya. Объем производства должен составить 3,36 млрд рублей в год. Проект предполагает строительство сооружений по очистке промышленных сбросов и ливневых стоков, паровой котельной и современного логистического центра для хранения готовой продукции емкостью 1 млн шин, что потребует допвложений.
Amtel-Vredestein – ведущий производитель шин премиум-класса в России. В него входят Московский шинный завод, «Амтел-Поволжье» (Киров), «Амтел-Черноземье» (Воронеж), Vredestein Banden (Голландия), розничная сеть по продаже шин AV-TO. На днях ОАО «Амтел-Фредештайн» консолидировало участие в ООО «Шинный комплекс „Амтел-Черноземье“» с 76 до 100%. «Амтел-Черноземье» создан на базе ОАО «Воронежский шинный завод». Мощность выпуска шин премиум-класса – 2,9 млн штук. Оборот холдинга составляет $1 млрд. Доля на отечественном рынке легковых шин B класса, по собственной оценке, – 39,4%. Задолженность в первом полугодии 2007 года приблизилась к $700 млн.
Как сообщил источник в Amtel-Vredestein, в настоящее время компания разрабатывает стратегию рефинансирования задолженности, поэтому вынуждена направлять на ее обслуживание почти всю операционную прибыль. В холдинге не скрывают, что такая ситуация сложилась, в частности, из-за необходимости продолжать модернизацию «Амтела-Черноземье». Первоначально мощность «Воронеж-II» планировалась на уровне 2 млн шин, срок ввода был установлен на конец 2005 года, а предварительная стоимость оценивалась в 40 млн евро. По признанию Петра Золотарева, проект шел трудно, несмотря на явные преимущества площадки в Воронеже: низкую себестоимость производства, складывавшуюся из более дешевых цен на сырье и энергоносители, и наличие квалифицированных рабочих кадров. «Впрочем, в последнее время мы столкнулись с тем, насколько стоимость сырья и энергоносителей в России зависит от мировых цен, что негативно отражается на себестоимости продукции. А транспортно-логистическая система холдинга пока не позволяет нам выходить с конкурентоспособными расценками в Европу», – пояснил господин Золотарев.
По мнению руководителя аналитического департамента инвестгруппы «Антанта Капитал» Георгия Иванина, запуск производства позволит разрешить некоторые финансовые затруднения: шины премиум-класса пока высоковостребованы. Однако, как полагает аналитик, конкуренция в сегменте будет нарастать: «Нижнекамскшина» в 2006 году увеличила производство на 7% – до 12,1 млн шин, российские заводы Мichelin и Nokian Tyres удвоили выпуск до 3,2 млн штук в совокупности. Кроме того, аналитики отмечают увеличение доли импорта в премиум-сегменте – сейчас он составляет порядка 40%.
Аналитик «Ренессанс Капитала» Эдуард Фаритов считает, что компании будет крайне сложно привлечь дополнительные средства на строительство логоцентра. «Единственный реальный способ в получении инвестиций – дальнейшая продажа активов, в том числе сети AV-TO. Кстати, по моим данным, сейчас холдинг ищет для нее стратегического инвестора, что косвенно может говорить о подготовке актива к продаже», – пояснил эксперт. Петр Золотарев подтвердил, что компания действительно провела телеконференцию для потенциальных партнеров по рознице и собрала их предложения. «В настоящий момент мы анализируем предложения», – отметил он. Впрочем, в компании отрицают возможность продажи AV-TO в ближайшее время, а господин Золотарев не объясняет, как будут погашаться долги Amtel-Vredestein и привлекаться новые деньги.
Ольга Александрова
