В реализации проекта по строительству международного аэропорта «Харьков-Белгород» на границе Украины с Россией возникли проблемы. Первый зампред Харьковской администрации Владимир Бабаев назвал его «маловероятным» без соглашения на уровне правительств двух государств. Эксперты же вообще считают проект нецелесообразным: в Харьковской и Белгородской областях нет активного транспортного потока, чтобы окупить вложения в размере $1,5 млрд. Сомнительным замыслы делает и тот факт, что соинвестор, гендиректор ТД «Славинторг» Виталий Шишков не раскрывает партнеров.
Выступление господина Бабаева стало ответом на высказывания Виталия Шишкова, советника белгородского губернатора Евгения Савченко и гендиректора «Славинторга», который неоднократно заявлял, что строительство аэропорта начнется в нынешнем году, и даже анонсировал первые транши. Впрочем, вчера господин Шишков согласился, что препятствием для организаторов проекта является необходимость соглашения между Россией и Украиной на федеральном уровне, которое, по его версии, уже готовится. «На позапрошлой неделе в Белгороде прошла встреча министров иностранных дел двух стран, которые единодушно одобрили возведение аэропорта», – рассказал Виталий Шишков.
Замыслы по строительству авиаузла «Харьков-Белгород» впервые были озвучены в 2004 году. Тогда господин Шишков обещал заложить на границе России и Украины аэропорт «высшего мирового качества». Предполагалось, что объем перевозок объекта с двумя взлетно-посадочными полосами составит до 8 млн человек в год (сопоставимо с пассажиропотоком главного лондонского аэропорта «Хитроу»), а объем грузов – до 400 тыс. т. Для обеспечения полетов планировалось создать хранилища керосина емкостью 50-100 тыс. т. Однако тогда проект не получил развития – Внешторгбанк, у которого губернатор Савченко надеялся получить кредит, ему отказал.
Минувшей зимой Евгений Савченко и глава Харьковской областной госадминистрации Арсен Аваков вернулись к идее строительства аэропорта. ОАО «Славиа», учрежденному ТД «Славинторг», региональные власти выделили под аэродром 1,8 тыс. га земли у села Журавлевка, неподалеку от украинской границы. В дальнейшем планировалось расширить участок.
Виталий Шишков рассказывал, что сумма вложений составит $500 млн, а затраты на приобретение оборудования и техники – около $1 млрд. Как декларировал на тот момент советник губернатора, финансовым партнером ТД «Славинторг» могла выступить украинская страховая компания «Лемма». Между тем вчера Виталий Шишков сообщил, что соинвесторы проекта найдены, но раскрывать их он отказался, заметив, что инвестсоглашения являются «слишком интимным моментом». Расчетный объем инвестиций в строительство аэропорта, по словам предпринимателя, не изменился.
Наблюдатели к оптимизму инициаторов проекта отнеслись скептически. По мнению гендиректора ГУП «Липецкий аэропорт» Владимира Малахова, эффективность замыслов по строительству аэропорта «равна нулю»: «Рядом с выбранной площадкой нет крупных населенных пунктов – через такой объект попросту невыгодно будет поставлять грузы и организовывать пассажиропоток». С господином Малаховым согласился и гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. «В прилегающем к планируемому аэропорту регионе нет сколько-нибудь активного транспортного потока, поэтому эксплуатировать площадку никто не будет. Не поможет даже либерализация транзита. Например, после введения в аэропорту Калининграда транзитных послаблений резкого роста потоков не произошло», – отметил господин Рыбак, иронично предположив, что, если в аэропорту «Харьков-Белгород» возникнут либеральные условия для ввоза «китайского ширпотреба», там будет «приземляться по 50 бортов в день».
Всеволод Инютин