Вчера руководство хабаровского аэропорта сообщило об отмене введенных ранее ограничений на прием самолетов иностранного производства. Однако вчера же было введено новое ограничение, касающееся только самолетов Airbus, на которых совершаются рейсы недавно вышедшей на местный рынок авиакомпании S7. Таким образом, новый запрет создает препятствия в работе S7, открывшей в минувший понедельник беспересадочный рейс Москва—Хабаровск.
Напомним, в конце прошлой недели руководство хабаровского аэропорта разослало телеграммы с предупреждением об ограничении приема воздушных судов на период действия зимнего расписания 2007–2008 годов в связи с «отсутствием необходимого аварийно-спасательного оборудования». Пострадать от запрета могли компании S7, «ВИМ-Авиа», «Трансаэро», «Сахалинские авиатрассы» и корейская Asiana Airlines.
После ввода ограничений представители авиакомпании S7, которая накануне начала выполнять беспересадочный рейс Москва—Хабаровск на А-310, заявили, что аэропорт Хабаровска сертифицирован для приема воздушных судов иностранного производства и ограничение является примером недобросовестной конкуренции со стороны местной «Дальавиа» (интегрируется в структуру «Аэрофлота».— „Ъ“), которая управляет частью объектов аэропорта и в частности взлетно-посадочной полосой.
В понедельник руководитель дальневосточного управления Ространснадзора Анатолий Гудник собирал у себя представителей «Дальавиа» и S7. В совещании также принимали участие работники транспортной прокуратуры, УФАС, УВДТ и краевого минтранса. В результате ограничения на прием иностранных судов в аэропорту Хабаровска были сняты. Но позиция «Дальавиа» по отношению к аэробусам А-310 осталась непреклонной. Спорящим сторонам было поручено договориться.
Однако, как сообщил вчера „Ъ“ региональный представитель S7 Сергей Опалин, переговоры ничего не дали. Внешняя сторона конфликта, по его словам, выглядит так. Аэропорт Хабаровска не имеет подушек-пневмоподъемников, рассчитанных на 23 т, которыми можно поднять А-310 в аварийной ситуации для эвакуации пассажиров. 14 имеющихся подъемников уфимского производства рассчитаны на 10 т каждый. Ими можно передвигать аэробус, сделать это можно и с помощью крана КАТО, дооснащенного специальным оборудованием, которое S7 уже поставила в Хабаровск. Однако французская компания-производитель самолетов Airbus воспротивилась подобным вариантам и настаивает на том, чтобы использовались только специальные 23-тонные подушки. Таковые S7 держит в Домодедово — они обеспечивают европейские рейсы, и перемещать их на Дальний Восток руководство компании считает нецелесообразным. Поскольку А-310 авиакомпания S7 получает по лизингу, то ей приходится считаться с мнением Airbus.
В июле 2007 года между «Дальавиа» и S7 была достигнута договоренность о том, что последняя поставит крупнотоннажный подъемник до марта 2008 года, а до этого хабаровская авиакомпания предоставит аналогичный, произведенный в КНР. Однако до сих пор оборудование не было поставлено. Пресс-секретарь ОАО «Дальавиа» Алексей Бондаренко сказал, что будет логично, если это оборудование поставит S7. «Это вопрос безопасности, а не конкуренции. Ну, полетают за смешную цену, но потом подымут. Между тем все помнят, что произошло, когда аэробус S7 выкатился с полосы в Иркутске, — живых осталось мало. Если уж они приходят на столь аппетитный рынок, как перевозки Москва—Хабаровск, то работать должны по правилам»,— заявил он.
Руководитель ОАО «Хабаровский аэропорт» Алексей Власов сообщил вчера „Ъ“, что вместо отмененных ограничений вводится новое. «Нами получен нотам (регламентирующий документ от „Дальавиа“.— „Ъ“), согласованный с Росавиацией, который содержит одно ограничение — на прием A-310. Ситуация с S7 в тупике. Так на рынке конкурировать нельзя»,— высказался глава хабаровского аэропорта. В аналогичной ситуации могла оказаться Asiana, чьи Boeing-767 также требуют крупных подъемников. Однако корейская сторона легко согласилась на использование при необходимости имеющихся в аэропорту мощностей. Между тем А-310 сибирской компании сможет теперь приземляться в Хабаровске только по разовым разрешениям, если таковые будут даны структурами Минтранса РФ.
Эрнест Филипповский