Вчера курганский бизнесмен Артем Биков представил зауральским властям план развития ОАО «Курганский завод колесных тягачей «Русич» (КЗКТ «Русич»), кредиторскую задолженность которого выкупил в октябре этого года. По задумке нового собственника, на базе завода будет зарегистрировано четыре ООО, которые будут производить нефтегазовое оборудование, штамповки для РЖД, тяжелые автоприцепы и спецшасси для военной техники. Отраслевые аналитики считают, что подобную схему реорганизации чаще всего использует портфельный инвестор.
Вчера в правительстве Курганской области состоялась презентация плана стратегического развития ОАО «КЗКТ “Русич”». Как рассказал генеральный директор предприятия Константин Куликов, новый собственник предлагает реорганизовать предприятие, выделив из него к середине 2008 года четыре ООО. Так, «Спецшасси КЗКТ» будет специализироваться на производстве спецшасси для буровых установок и для военной техники объемом порядка 80-100 единиц в год. «Курганский завод автомобильных прицепов» будет производить тяжелые прицепы и полуприцепы (порядка 40 единиц в год). Помимо автомобильной тематики предприятие планирует выйти на рынки с непрофильной продукцией — нефтегазозапорным оборудованием и трубной арматурой для предприятий нефтедобывающего комплекса, а также поковок и штамповок для РЖД. «Все выделяемые предприятия потребуют дополнительного инвестирования в модернизацию оборудования. «Сумму затрат подсчитать невозможно, так как предприятия не выделены в отдельные структуры. Думаю, что точный размер требуемых средств будет определен к 2008 году», — заявил господин Куликов.
«Русич» специализируется на выпуске колесных тягачей для буксировки самолетов и транспортировки грузов массой до 75 тонн, машин техобслуживания, автопоездов-тяжеловесов, многоосных шасси, продукции для нефтеперерабатывающей промышленности. Финансовые проблемы у предприятия начались в 2002 году, когда объем производства уменьшился с 588 млн рублей до 350 млн рублей, а долги выросли до 590 млн рублей. С октября 2005 года на предприятии было введено конкурсное производство. Однако в октябре 2007 года всю кредиторскую задолженность предприятия (порядка 600 млн рублей — „Ъ“) погасило некое ООО «Институт электросетевого проектирования», подконтрольное курганскому бизнесмену Артему Бикову, владеющему рядом энергоактивов в УрФО.
По словам господина Куликова, реорганизация производства позволит повысить рентабельность предприятия в целом на 18%. «Если проект удастся полностью реализовать, то к 2012 году выручка предприятия достигнет порядка 3 млрд рублей. К тому же мы намерены существенно увеличить свое присутствие на рынке тягачей с 20%, за счет снижения цены на свою продукцию», — отметил гендиректор завода.
Участники рынка считают, что с новой продукцией господин Биков угадал. Аналитик из ИК «Финам» Константин Романов отмечает, что рост рынка спецавтотехники составляет порядка 30% в год. «На этом рынке не так много производителей: КамАЗ, Урал, МАЗ, поэтому войти на него с хорошей техникой и небольшими объемами вполне возможно», — отмечает господин Романов. Что касается производства запорной арматуры, то, по словам президента союза нефтегазовиков России Геннадия Шмаля, на рынке представлено уже большое количество производителей, и получить свою долю на нем будет проблематично. «Прибыльность предприятия, производящего оборудование для нефтяной отрасли, зависит от наличия клиентской базы», — говорит господин Романов.
А реорганизация «Русича», как считают аналитики, может повысить инвестиционную привлекательность компании. «Такая структура, безусловно, привлекательна для инвесторов, так как становится более понятно, на что пойдут средства», — отмечает Михаил Даниленко из ИК «Тройка Диалог». С ним соглашается аналитик по машиностроению Deutche UFG Елена Сахнова, которая считает, что конечная цель реорганизации — продажа либо всей компании, либо отдельных производств. «Чаще всего по такой схеме топ-менеджмент действует для того, чтобы привлечь партнеров, создать совместное предприятие с ним, и тем самым повысить капитализацию предприятия, а затем продать свою долю». На «Русиче» эту информацию подтвердили. По словам господина Куликова, нынешние акционеры предприятия уже ведут переговоры с Mercedes Benz либо о создании СП, либо о приобретении лицензии на производство спецавтотехники.
Вера Степанова, Сергей Антонов, Алексей Ивашевский
