Шинный холдинг Amtel-Vredestein, о возможном банкротстве которого говорят с начала октября, может лишиться ключевого завода «Воронеж-II». Воронежское управление Федеральной налоговой службы (ФНС) подало иск в арбитраж с требованием ликвидировать ОАО «Шинный комплекс „Амтел-Черноземье“», владеющее заводом, за нарушения закона об АО. Эксперты сомневаются, что ликвидация компании будет доведена до конца, но отмечают, что претензии ФНС могут оттянуть запуск важного для холдинга проекта производства премиальных шин.
Как вчера сообщили в воронежском управлении ФНС, налоговики подали иск в региональный арбитражный суд с требованием ликвидировать ОАО «Шинный комплекс „Амтел-Черноземье“». Как пояснили в налоговой, проверка общества за 2006 год выявила превышение размера уставного капитала (порядка 350 млн рублей) над стоимостью чистых активов (195 млн), что противоречит закону «Об акционерных обществах». В ведомстве отметили, что компания «в течение последних трех лет генерировала многомиллионные убытки». По версии начальника управления Сергея Дуканова, есть все основания полагать, что убыточность шинного комплекса могла создаваться искусственно («Несколько раз предприятие закупало партию покрышек по одной цене в Москве, а в Воронеже реализовывало ее дешевле, то есть себе в убыток»). «Ситуация создает опасность для потенциальных кредиторов „Амтела-Черноземье“, – пояснил господин Дуканов. – Если суд удовлетворит наш иск, акционеры компании будут обязаны сами назначить ее ликвидатора, который организует продажу имущества».
Шинный комплекс «Амтел-Черноземье» – «дочка» Amtel-Vredestein, владеющая одной из его ведущих производственных площадок – «Воронеж-II». Проект его строительства в холдинге называли знаковым: оно шло больше двух лет, в него было вложено более $120 млн. Стартовая мощность «Воронеж-II» – 2,5 млн шин в год. Всего неделю назад губернатор Владимир Кулаков посетил «Воронеж-II» во время тестового запуска и отметил, что «проект позитивно повлияет на экономическую и социальную жизнь региона». По данным налоговиков, за шинным комплексом закреплены только новые и реконструированные здания под проект «Воронеж-II», которые он сдает в аренду ООО «Амтел-Черноземье», занимающемуся производством. В штате ОАО – 14 человек, его функции заключаются в строительстве новых мощностей и сборе арендной платы.
В Amtel-Vredestein вчера заявили, что уставный капитал ОАО на октябрь не превышал чистые активы. В обладминистрации выступили против претензий налоговиков. Вице-губернатор Вячеслав Клейменов, курирующий промышленность, выразил недовольство действиями ФНС, отметив, что налоговики не принимают во внимание значимость для области таких предприятий, как «Амтел-Черноземье», Воронежское акционерное самолетостроительное общество и других, приравнивая их к фирмам-однодневкам. «Насколько я знаю, шинный комплекс уже предпринимает меры по уменьшению убытков – в частности, оборотные средства были недавно пополнены на 60 млн рублей», – рассказал господин Клейменов. Он заявил, что уже обратился в арбитраж с просьбой не рассматривать претензии налоговых органов. «По моим данным, стоимость чистых активов „Амтела-Черноземье“ по итогам девяти месяцев 2007 года составляла 366 млн рублей», – подчеркнул вице-губернатор. Однако в ФНС заявили, что их претензии сводятся к отчетным периодам до 2006 года включительно.
Адвокат бюро «Пепеляев, Гольцблат и партнеры» Денис Быков назвал ликвидацию и банкротство «довольно схожими процессами». «Грубо говоря, ликвидация – дело добровольное, а банкротство – принудительное», – пояснил эксперт. О возможном банкротстве Amtel-Vredestein эксперты говорили в начале октября, после публикации финансовой отчетности холдинга за первое полугодие 2007 года.
По заверению Сергея Дуканова, налоговики неоднократно указывали на нарушения гендиректору Amtel-Vredestein Петру Золотареву. Господин Быков объяснил, что для устранения нарушений было достаточно уменьшить уставный капитал «Амтела-Черноземье». Однако, как рассказал Сергей Дуканов, «Петр Золотарев предложил нам подождать два года, пока „Амтел-Черноземье“ начнет приносить прибыль». Правда, в Amtel-Vredestein утверждают, что налоговики к ним не обращались, а уставный капитал дочерней структуры компания все равно уменьшить не смогла бы, поскольку такое решение нарушило бы ковенанты по кредитам перед банками.
Аналитик «Ренессанс Капитала» Эдуард Фаритов отметил, что претензии налоговых органов могут оттянуть запуск «Воронежа-II», который и без того неоднократно переносился, начиная с 2005 года. Ранее эксперты говорили, что Amtel выбрал верную стратегию запуска премиальных марок шин, однако терпит убытки как раз из-за несвоевременного вывода их на рынок. По словам Дениса Быкова, Amtel может устранить нарушения даже сейчас, когда иск уже подан, и в таком случае конфликт будет разрешен. «Возможность устранения нарушений сохраняется даже тогда, когда суд вынесет решение о ликвидации. Однако тянуть до соответствующего момента шинному холдингу просто глупо», – резюмировал эксперт. Руководитель корпоративной практики юридической компании «Вегас-Лекс» Анна Худанова не смогла вчера вспомнить прецедентов, когда ликвидация компании за такие нарушения была бы доведена до конца.
Ольга Александрова, Дмитрий Беликов
