«Пермавтодор» пошел на все четыре стороны

Крупнейшая за последние годы приватизация краевого актива — 100% акций ОАО «Пермавтодор» — завершилась с неожиданным результатом. Финансовая группа «Ермак» бизнесмена Андрея Агишева отказалась от намерений управлять дорожным монополистом единолично и пригласила в проект еще трех инвесторов. По 25% акций «Пермавтодора» получат бывший владелец «Азота» Сергей Макаров, глава «Российского индустриального альянса» (РИАЛ) Юрий Борисовец и кинопрокатчик Александр Флегинский. Компаньоны утверждают, что совместными усилиями смогут вывести «Пермавтодор» на российский рынок подрядных работ.

Финансовая группа «Ермак», принадлежащая депутату ЗС Андрею Агишеву и неделю назад выкупившая на торгах 100% акций ОАО «Пермавтодор» (ПАД), нашла соинвесторов для этого проекта. Как стало известно „Ъ“, стать совладельцем крупнейшего в Прикамье предприятия по обслуживанию дорог планирует бывший совладелец химического комбината «Азот» Сергей Макаров. Господин Макаров сообщил „Ъ“, что уже стал собственником 25% АО. «Я посчитал, что актив недооценен и при правильной постановке бизнеса может вырасти в цене», — пояснил свой интерес к предприятию Сергей Макаров. Пока он затруднился сказать, будет ли позднее перепродавать свою долю. По его словам, в течение предстоящей зимы будет проведен технический и финансовый аудит ПАД.

Двумя другими партнерами по сделке выступят пермские бизнесмены и депутаты ЗС Юрий Борисовец и Александр Флегинский, которые получат по 25% акций ПАД. Господин Борисовец владеет группой компаний «Российский индустриальный альянс», а господин Флегинский — сетью кинотеатров «Панорама» и вертолетной компанией «Геликс». Юрий Борисовец подтвердил „Ъ“, что «Пермавтодор» теперь контролируют именно названные четыре бизнесмена. Он уточнил, что с его стороны эти намерения будут закреплены после собрания акционеров. Участие в проекте подтвердил „Ъ“ и господин Флегинский.

«Пермавтодор» создан в 1972 году, в 2005 году предприятие акционировано. Содержит 75% дорог края, доля на рынке дорожного ремонта — 27%, строительства — 6%. В первом полугодии 2007 года выручка составила 508 млн рублей (1,078 млрд рублей в 2006 году), чистая прибыль — 153 млн рублей (44,5 млн рублей в 2006 году), чистые активы — 602 млн рублей. Краевые власти внесли предприятие в план приватизации в начале этого года. Интерес к ПАД проявили сразу несколько российских компаний, в том числе тюменская группа компаний «Аэродромдорстрой», «Новосибирскавтодор», «Пермдорстрой» и ФГ «Ермак». Но в итоге, кроме «Ермака», из перечисленных компаний на торги никто не заявился. В «Пермдорстрой» отказ от участия в торгах, в частности, пояснили высокой ценой, «с которой актив не вписывается в стратегию компании». По их подсчетам, чтобы восстановить производственные мощности «Пермавтодора», нужно вложить в него не менее 1 млрд рублей.

Любопытно, что при таком количестве претендентов сам аукцион завершился на подтверждении цены. По начальной стоимости 790 млн рублей актив выкупил «Ермак», второй участник торгов — компания Юрия Борисовца «ТрастИнКом» не сделал ни одного шага.

В краевом агентстве по управлению имуществом „Ъ“ сообщили, что договор с победителем аукциона уже заключен, деньги он должен будет выплатить до 16 ноября. «Ермак» приобрел ПАД. Это факт. Но сделка была совершена в интересах клиентов. А сколько их, я не знаю», — заявил „Ъ“ основной бенефициар «Ермака» Андрей Агишев.

Новые инвесторы своих партнерских отношений не скрывают. «Не самая плохая компания (бизнесменов. — „Ъ“), думаю с ней у «Пермавтодора» есть будущее», — сообщил Юрий Борисовец, пояснив, что это была инициатива «Ермака», который позвал их в инвесторы. «Мне кажется интересным строить дороги», — объяснил господин Борисовец свое согласие поучаствовать в проекте. «Помимо Пермского края, мы хотим плотно работать с «Росавтодором», то есть получать заказы на обслуживание и строительство федеральных дорог», — рассказал „Ъ“ Сергей Макаров. «Конечно, нам хочется увеличить портфель заказов, провести техническое перевооружение предприятия», — пояснил Александр Флегинский, а свою заинтересованность в проекте объяснил тем, что «дороги в Перми не очень хорошие». Он сообщил, что на следующей неделе партнеры планируют обсудить дальнейшие шаги по развитию «Пермавтодора».
Анастасия Костина