Вчера на заводе "Форд" началась забастовка работников предприятия, требующих повысить зарплату. Рабочие пьют у закрытой проходной горячий кофе, дают интервью, играют в футбол и обещают бастовать "до победного". Представители руководства в это время обещают дилерам, что клиенты, заказавшие Ford Focus, без автомобилей не останутся.
Перед главной проходной завода" Форд" во Всеволожске вчера на холоде столпились рабочие. Они начали бессрочную забастовку с требованием повышения зарплаты. На ограде развешаны небольшие плакаты: "Забастовки не экстремизм", "Это наше право", "Нет нападениям на рабочих лидеров". Впрочем, пока никаких нападений не было. На одном из листков написано "Не голосуй — бастуй", и это единственный политический призыв в акции рабочих.
В понедельник вечером, незадолго до начала объявленной на 0.00 забастовки, администрация "Форд Мотор Компани" сама объявила о временной остановке производства "до выхода отдельного приказа" и о "прекращении допуска на территорию завода с 0.15" рабочих (Ъ рассказал об этом вчера). Прибывшая в положенный срок в ночь на вторник смена оказалась перед закрытыми воротами. Рабочие говорят, что приехала милиция и даже десяток омоновцев, но все прошло мирно. "Старались не обострять ситуацию", — уточнил лидер профсоюза Алексей Этманов. Ночная смена осталась стоять перед воротами, разъехалась под утро, когда к проходной закрытого завода прибыла бастовать следующая.
Днем милиции у проходной уже не было. Перед воротами стояли несколько десятков рабочих в синих кепках с надписью "участник забастовки" и нарукавных повязках с эмблемой профсоюза. Тут же установили столик с кофе и бутербродами. Горячую воду в термосах передавали с территории завода, из-за ограды. Там находятся несколько рабочих, "поддерживающих необходимый минимум работ", как положено по закону. Но у них на рукавах тоже профсоюзные повязки. Их товарищи снаружи греются в машинах и играют в футбол.
Алексей Этманов общается с журналистами, за его спиной собираются соратники. На вопрос "Как долго собираетесь бастовать?" хором кричат: "До победы!" Забастовщики говорят, что представители администрации молчат и на переговоры не выходят. "Вон, в столовой сидят, смотрят", — показывают они на освещенные окна. На вопрос, не опасаются ли, что администрация привезет штрейкбрехеров, смеются: "Кто ж их пропустит".
Средний оклад у рабочих около 19 тыс. рублей, а хотят они получать около 28 тыс. рублей. Такие деньги, по словам участников забастовки, на заводе можно получать, но только перерабатывая сверхурочно, без выходных. На заводах Toyota и Nissan, строительство которых в Петербурге близится к концу, зарплаты лишь на 2-3 тыс. повыше. Но даже ради этого некоторые с "Форда" уже перешли к конкурентам. "А почему я должен менять работу? Мне на самом деле нравится здесь работать. Я просто хочу за эту работу получать нормальные деньги", — объясняет один из членов профкома. Он говорит, что рабочие стараются не только за себя, но "и за отрасль вообще" и надеются, что в случае успеха зарплаты поднимутся и на других производствах. Кстати, в поддержку бастующих уже прислал письмо американский профсоюз работников автомобильной промышленности United Autoworkers. А в Москве пикет солидарности провели рабочие завода "Рено-Автофрамос".
"Все автомобили, производство которых было задержано из-за забастовки, будут поставлены клиентам с отсрочкой в зависимости от длительности забастовки, — заверила вчера менеджер по связям с общественностью ЗАО "Форд Мотор Компани" Екатерина Кулиненко. — Если заказчик пожелает заменить заказ на автомобиль европейской сборки, то мы это сделаем. Сейчас в дилерских центрах в наличии есть машины, импортированные из Германии и Испании".
Максим Харитонов, маркетинг-менеджер компании "Аларм-Моторс", одного из официальных дилеров "Форд" в Петербурге, сообщил об обещании "Форда", что забастовка никак не отразится на продажах автомобилей. "Обычно недостаток автомобилей российской сборки покрывается за счет поставки автомобилей европейского производства, — заявил господин Харитонов. — Во время предыдущих забастовок рабочих до этого не доходило". По словам господина Харитонова, из Европы компания поставляет исключительно автомобили люксовой комплектации Ghia. Точно такие же, а также автомобили более простой комплектации собираются на заводе во Всеволожске. Если покупатель откажется брать европейский автомобиль, то компании, вероятно, придется улаживать конфликт, например, оплачивая разницу в стоимости или предлагая другие варианты. "Если клиент сочтет, что дилер не справился с условиями договора, теоретически он может подать на него в суд и получить компенсацию", — говорит господин Харитонов.
Михаил Шевчук,
Ирина Бычина