Сушите шпалы

Свердловской железной дороге (СвЖД) и властям края в этом году не удалось реализовать крупный совместный проект — учредить Пермскую пригородную компанию. Вчера этот факт признали обе стороны. По версии СвЖД, задержка была вызвана длительным переговорным процессом. Краевые власти же считают, что проект затормозился из-за кадровых перестановок в руководстве СвЖД. Если в следующем году вопрос не сдвинется с мертвой точки, то чиновники могут отказать дороге в дотациях пригородных перевозок.

ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК) в этом году создано не будет, сообщили вчера „Ъ“ в пресс-службе СвЖД. «В этом году создать пригородную компанию не получится. Вопрос затянулся из-за того, что стороны долго приходили к компромиссу, обговаривали детали, — пояснили в пресс-службе, — но сейчас достигнуты принципиальные договоренности с администрацией Пермского края о создании компании». В пресс-службе не смогли уточнить, что явилось причиной разногласий с администрацией края. В СвЖД полагают, что сейчас проекту ППК осталось получить одобрение со стороны головной организации — РЖД. Предполагается, что на правлении РЖД проект будет представлен в первом квартале 2008 года. «Есть уверенность, что в следующем году компания наконец-то будет создана», — резюмировали в пресс-службе дороги.

Краевые власти не подтверждают версию железнодорожников о задержке по причине поиска компромисса. Начальник управления транспорта и связи минграда правительства Пермского края Денис Гвоздев сообщил „Ъ“, что все документы были согласованы еще минувшей весной. «Мы договаривались с железной дорогой создать пригородную компанию к осени этого года», — заявил господин Гвоздев. — Мы уже обращались с письмами к руководству дороги с целью выяснить задержку создания компании». Впрочем, он выразил уверенность, что, несмотря ни на что, компания будет создана.

Создать ППК железнодорожники и администрация края не могут с 2003 года. Предполагается, что компания должна вывести пригородные перевозки на безубыточный уровень. По данным СвЖД, в прошлом году убытки составили 138 млн рублей. В этом году власти края компенсировали железнодорожникам 50 млн рублей из краевой казны. Еще в 2003 году стороны условились, что 51% акций в новой структуре будет принадлежать СвЖД, 49% — краевой администрации. Сначала переговоры затягивались из-за сомнения краевых властей в выгодности проекта. Почти год чиновники убеждали железнодорожников привлечь к проекту бизнес-структуру. В 2006 году власти даже выбрали себе партнера в лице ООО «УралВагонРемонт», подконтрольного депутату ЗС Юрию Елохову. Однако в итоге все же решили создавать компанию на пару, решив не затягивать больше процесс переговоров. Более того, весной СвЖД даже определилась с кандидатом на должность гендиректора пригородной компании. Им стал пермский бизнесмен и участник реалити-шоу «Шанс» Олег Пронько. Предполагалось, что он пройдет испытательный срок, работая замначальника Пермской дирекции пригородных перевозок. Стороны заявляли, что компания будет создана осенью этого года.

Вчера Олег Пронько от комментариев отказался, пояснив, что ему о создании компании ничего не известно. Он отметил, что готов вновь рассмотреть предложение о работе в ППК, но пока никто к нему не обращался. На работу в дирекцию пригородных перевозок он так и не был устроен.

По мнению источника „Ъ“, близкого к властям, создание ППК было приостановлено из-за смены начальника СвЖД. Весной этого года начальник дороги Шевкет Шайдулин был отправлен в отставку, а его место занял Владимир Супрун. А все договоренности о создании ППК были достигнуты еще с прошлым руководителем. «Возможно, у него другой взгляд на этот вопрос», — отметил собеседник „Ъ“. Он также заметил, что если железнодорожники и дальше будут затягивать создание ППК, то власти края могут отказаться дотировать СвЖД пригородные перевозки.
Ирина Пелявина