'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
S7 подкатывает к Бердску
Авиакомпания намерена вложить 1,4 млрд руб. в производство летательных аппаратов
Проект строительства завода по серийному производству летательных аппаратов может быть реализован в Новосибирской области. Предприятие планируется разместить в Бердске. В числе участников проекта — авиакомпания S7, Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина и АО «Летно-исследовательский центр "Нимбус"». Запуск производства запланирован на 2028 год. По предварительным подсчетам, вложения в проект составят 1,4 млрд руб. Эксперты предполагают, что это может быть частью стратегии выживания S7 в условиях нарастающего кризиса гражданской авиации РФ.
Строительство под Новосибирском завода по производству самолетов позволит укрепить позиции S7 на рынке
Влад Некрасов / Коммерсантъ
К 2028 году в Бердске Новосибирской области планируется запустить предприятие по производству летательных аппаратов из полимерных композиционных материалов. Проектом занимается один из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной и космической отраслей России – Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина, сообщил сегодня в своем Telegram-канале глава Бердска Семен Лапицкий. По его словам, под будущий комплекс уже определен земельный участок в районе аэродрома «Бердск-Центральный».
Как рассказал «Ъ-Сибирь» источник, знакомый с проектом, его реализацией займутся несколько предприятий, в том числе СибНИА имени С. А.Чаплыгина, АО «Летно-исследовательский центр "Нимбус"» (АО «ЛИЦ "Нимбус"») и S7. Инвестором выступит авиакомпания, которая намерена вложить в строительство завода 1,4 млрд руб., утверждает он. Получить комментарий S7 на момент публикации не удалось.
Для строительства завода в сентябре 2025 года создано юрлицо, которое впоследствии выступит заказчиком и застройщиком в рамках инвестиционного проекта — ООО «Бердский авиационный завод» (ООО «БАЗ»), утверждает источник «Ъ-Сибирь».
По данным Rusprofile, учредителями ООО «БАЗ» являются АО «АСЦ "Сибниа-Тест"», АО «ЛИЦ "Нимбус"» и АО «ЦНИАП "Авиаспецтест"». Компания специализируются на ремонте и техническом обслуживании летательных аппаратов, включая космические. Директором с момента основания общества является Владимир Островский. Уставной капитал предприятия — 100 тыс. руб.
Согласно предварительному плану, предприятие будет собирать четыре типа летательных аппаратов: начиная от учебного и заканчивая пассажирским региональным на 24 пассажирских места. По данным источника «Ъ-Сибирь», речь идет в том числе о производстве легкомоторного самолета Tango.
В апреле этого года в S7 сообщили, что серийное производство самолета Tango намечено на конец 2026 — начало 2027 годов. В 2026 году авиахолдинг приступит к сертификационным испытаниям самолета Tango. Сейчас он проходит заводские испытания. В 2027 году S7 планирует начать поставки серийных самолетов учебным заведениям. В сентябре 2024 года S7 и СибНИА имени С. А. Чаплыгина провели тестовый полет Tango в Московской области.
Площадь помещений предприятия составит не менее 45 тыс. кв. м. В штате будет работать более 270 сотрудников, а размер отчислений в бюджет превысит 180 млн руб. ежегодно. Проект планируется официально представить на региональном инвестиционном совете.
Основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia.ru Андрей Патраков полагает, что новое предприятие, помимо самолета Tango, также займется производством летательного аппарата «Партизан».
«С учетом участия СибНИА, на заводе могут рассматривать производство самолета "Партизан" как в пилотируемом, так и беспилотном исполнении. Этот проект также изначально был задуман как цельнокомпозитный самолет»,— комментирует эксперт.
Как указывает Андрей Патраков, в России существует системная проблема подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации. «Наличие у S7 собственного учебного центра полного цикла решает многолетнюю проблему гражданской авиации. Отсюда и проект собственного учебного самолета Tango. Почти все самолеты в училищах Росавиации — это импортные аппараты, которые также попали под санкции в 2022 году, поэтому парк неизбежно сокращается. Я предполагаю, что это может быть частью стратегии выживания группы компаний S7 в условиях нарастающего кризиса гражданской авиации РФ»,— отмечает Андрей Патраков.
Перспективы проекта в Бердске стоит оценивать как высокие, но с оговоркой на сроки и реальный спрос, говорит управляющий партнер IPM Consulting Вадим Тедеев.
«Самое интересное здесь — это линейка продуктов, особенно упоминание 24-местного пассажирского самолета. Раньше авиакомпании просто покупали Boeing и Airbus, но теперь этот рынок закрыт, и чтобы летать завтра, нужно либо покупать альтернативные самолеты, либо делать свои. S7 выбирает второе.
Перспективы открытия учебного центра в Новосибирске и завода в Бердске — это звенья одной цепи. Более того, если все будет успешно складываться, то в этом случае S7 может стать не просто заказчиком, а производителем машин, которые будут пользоваться спросом со стороны других авиакомпаний»,— полагает он.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов оценивает проект как средней мощности с выпуском нескольких десятков летательных аппаратов в год. «Учебный центр обеспечит подготовку кадров для расширения парка воздушных судов и маршрутов, а ангар снизит зависимость компании от внешнего обслуживания, поможет ей сократить расходы. Все это позволит компании увеличить количество рейсов и пассажиропоток, укрепить свои позиции в Сибири и на Дальнем Востоке, повысить конкурентоспособность»,— считает он.
В декабре этого года S7 заявила о планах создать на территории новосибирского аэропорта Толмачево авиационный учебный центр для подготовки пилотов и бортпроводников. Также в планах компании построить в аэропорту Новосибирска второй ангар, что позволит увеличить производственные мощности по техническому обслуживанию воздушных судов в 1,5 раза.