Продолжающийся рост оптовых цен на нефтепродукты на фоне «заморозки» розничных цен крупнейшими российскими нефтяными компаниями вынуждает частных пермских трейдеров расставаться с бизнесом. Вчера владелец сети АЗС ДАН Михаил Деменев сообщил „Ъ“, что всерьез рассматривает возможность закрытия своей сети заправок. Аналитики не скрывают, что такая ситуация на пользу крупным нефтяным компаниям, которым в результате и достанутся действующие сети АЗС.
«В кои веки розничная торговля ГСМ стала убыточной, — сетует и Михаил Лебедев, замдиректора компании «Петрол» (пять АЗС в Перми). — Бывали, конечно, сложные сезоны, а тут как с лета затянулось. Плачут даже те, кто имеет свои нефтебазы». По его словам, оптовые цены на ГСМ в течение 2007 года выросли рекордно — если в феврале бензин марки АИ-92 «ЛУКОЙЛ» продавал мелким трейдерам по 16,8 тыс. рублей за тонну, то сейчас — по 22,6 тыс. рублей за тонну. По его данным, ПНП уже уведомил о том, что с завтрашнего дня оптовая цена нефтепродуктов увеличится еще в среднем на 600 рублей. И даже по этим ценам топливо в дефиците — мелкие трейдеры закупают его в соседних Башкирии и Тюменской области.
Еще в сентябре правительство России и представители крупнейших НК договорились приостановить рост цен на бензин. Но оптовые цены продолжали расти, и в результате мелкие трейдеры оказались в плачевном положении. Как уже сообщал „Ъ“, на прошлой неделе Росстат опубликовал очередные данные по росту розничных цен на автомобильный бензин. За неделю с 6 по 12 ноября цены выросли на 0,6%. Это самый высокий показатель с начала 2007 года. При этом средние оптовые цены на базовый 92-й бензин в ноябре выросли на 5,4%. По данным информцентра «Кортес», в конце октября тонна 92-го бензина в среднем по России стоила 19 508 рублей, в начале ноября — 20 730 рублей. К 19 ноября оптовая цена выросла до 21 870 рублей, почти достигнув розничной и фактически обнулив розничную маржу.
Пермские нефтетрейдеры видят два варианта выхода из этой ситуации: либо повышать цены до уровня рентабельности, либо закрывать или консервировать АЗС. «Петрол», например, в течение осени 2007 года избавился от двух нерентабельных заправок. Новые владельцы не будут использовать их по профилю: «Например, один из покупателей намерен разместить там склады».
Артем Куцалов, гендиректор НК «Арсенал» (15 АЗС и 8 АГЗС в Перми) говорит о том, что решение закрыть АЗС — в данной ситуации логичное. «Сейчас мы просто работаем ради работы», — говорит он. «Арсенал» вряд ли будет закрывать свои АЗС, поскольку имеет долгосрочные договоры с корпоративными клиентами. По словам господина Куцалова, «Арсенал» впервые задумался о том, чтобы установить розничные цены выше, чем ПНП. Такие намерения есть и у «Петрола».
Аналитик «Антанта Пиоглобал» Тимур Хайруллин напоминает, что резкий рост оптовых цен спровоцирован ростом цен на нефть и НДПИ. В то же время рост розничных цен фактически заморозили вертикально интегрированные компании. «Соответственно, розничные цены отставали, это снижало маржу реализации нефтепродуктов независимых АЗС. Но у вертикально интегрированных компаний доходы от реализации ГСМ не являются основными и компенсируются другими видами деятельности», — говорит господин Хайруллин. По его словам, вертикальным холдингам на руку бедственное положение небольших трейдеров, ведь они заинтересованы в расширении сети АЗС. Аналитик уверен, что рынок ожидают сделки по поглощению частных сетей. ТНК-ВР уже заявила о намерении поглотить московскую сеть «Магистраль».
Вчера в ПНП не смогли прокомментировать ситуацию. Источник в ПНП рассказал „Ъ“, что компания все же планирует повышение розничных цен на 1–2%, но уже после выборов в Госдуму РФ. Михаил Лебедев считает, что компании это не спасет: «1% — это грубо 20 копеек. Чтобы выживать, нам нужно повысить цены минимум на 10%».
Надежда Емельянова