Вчера руководство ЗАО "Трансмашхолдинг" заявило о создании совместного предприятия с компанией Bombardier специально для организации лицензионного производства подвижного состава для легкорельсового транспорта в Санкт-Петербурге. В компании говорят, что создатели производства ориентируются на конкурс по надземному экспрессу. Но даже если совместному предприятию и не удастся стать поставщиком для новой трассы, проект все равно будет реализован.
Как сообщил вчера в Петербурге один из совладельцев, член совета директоров ЗАО "Трансмашхолдинг" Андрей Бокарев, компания планирует в следующем году создать совместное предприятие с компанией Bombardier. СП будет заниматься производством легкорельсового транспорта. По словам господина Бокарева, пока не решено, будет ли это проект green-field или на базе существующего предприятия. Пока в холдинге склоняются к тому, чтобы начать организацию производства на базе ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод" (ОЭВРЗ). Объем инвестиций в создание производства с нуля составит около $250-300 млн, сколько средств потребуется на приспособление мощностей ОЭВРЗ для производства подвижного состава — не уточняется. Запустить серийное производство возможно в течение двух-трех лет. "В этом и следующем году мы будем формировать портфель заказов, и в зависимости от этого будет определена мощность производства, — отмечает господин Бокарев. — Если мы победим в конкурсе по надземному экспрессу в Петербурге, то это будет около 100 секций в год, если еще и по Москве — то примерно 200, а если опыт Петербурга будет распространен по всей России, то возможно производство более 500 вагонов в год". У "Трансмашхолдинга" уже есть опыт производства такого транспорта в Мытищах (Московская область). Впрочем, Андрей Бокарев сообщил, что производство в Петербурге начнется независимо от того, станет ли компания поставщиком подвижного состава для надземного экспресса в Петербурге.
Это не первый опыт сотрудничества ЗАО "Трансмашхолдинг" с компанией Bomardier Transportation. Заместитель генерального директора по внешним связям ЗАО "Трансмашхолдинг" Анатолий Мещеряков пояснил, что у компаний уже имеется два совместных предприятия на паритетных началах — предприятие по производству тяговых преобразователей в Новочеркасске и инженерный центр по разработке узлов и элементов для железнодорожного транспорта в Москве. Источник, близкий к "Трансмашхолдингу", сообщил Ъ, что в компании сейчас обсуждается возможность создания еще одного СП с Bombardier — по производству рельсового транспорта, однако подчеркнул, что это будет зависеть от объема заказов на продукцию. Как отметил господин Бокарев, в дальнейшем все совместные предприятия планируется консолидировать в одно. "Возможно, это произойдет в рамках объединения двух компаний", — заметил он.
По мнению экспертов, продукция СП будет востребована не только в Санкт-Петербурге. По словам директора НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры Александра Солодкого, на этой же базе может быть организовано производство подвижного состава не только для надземного экспресса, но и для современного скоростного трамвая. По его словам, в России есть города, где развито трамвайное движение, но в течение длительного времени не было серьезных вложений в транспортную инфраструктуру. Сейчас же в НИПИ ТРТИ обращаются из разных регионов, чтобы разработать схемы развития пассажирского транспорта, в том числе и трамвайного. "В России сейчас растет уровень автомобилизации, и решить проблему пробок в тех городах, где нет метрополитена, возможно как раз с помощью современного легкорельсового транспорта", — пояснил господин Солодкий.
Мария Мокейчева,
Ирина Бычина