Ведомости

Вчера в воронежском арбитраже состоялось предварительное слушание дела о ликвидации ОАО «Шинный комплекс „Амтел-Черноземье“», инициированного управлением Федеральной налоговой службы. Как отметила пресс-секретарь суда Светлана Бершадская, разбирательство перенесено на конец декабря – «в связи с отсутствием определенного круга доказывания». В заседании ответчиком были предоставлены документы, свидетельствующие об исправлении нарушения, которое стало основанием для процесса. В начале ноября налоговики обратились с иском о ликвидации комплекса, поскольку стоимость его чистых активов (195 млн) по итогам минувшего года была намного меньше размера уставного капитала (порядка 350 млн рублей), что противоречит закону об акционерных обществах. Причем с 2004 года первая сумма постоянно снижалась. Впрочем, во время заседания суда юристы «Амтела-Черноземье» предоставили финансовый отчет за октябрь 2007-го, свидетельствующий об увеличении чистых активов до 366 млн рублей. Как объяснил ответчик, рост связан с продажей долей общества. Несмотря на трехлетнее снижение размера чистых активов, показатель не выходил за необходимый минимум.
Шинный комплекс «Амтел-Черноземье» – дочерняя структура Amtel-Vredestein, владеющая одной из ведущих производственных площадок холдинга – «Воронеж-II». Проект его строительства в компании называли знаковым: оно шло больше двух лет, в него было вложено более $120 млн. Стартовая мощность «Воронеж-II» – порядка 2,5 млн шин в год. Ольга Александрова

Курская облпрокуратура опротестовала постановление мэра Курска, ущемляющее право противотуберкулезного диспансера на пользование землей. По словам помощника прокурора региона Татьяны Севериловой, нарушение было выявлено в ходе проверки обращения сотрудников областного ГУЗ «Противотуберкулезный диспансер» о незаконном изъятии части участка, выделенного учреждению. Как объяснила г-жа Северилова, постановлением главы горадминистрации в 1995 году тубдиспансеру были предоставлены в бессрочное пользование земли рекреации «Стезева дача» по Третьей пушкарной улице и пруд в районе улицы Запольной. Согласно плану границ территории ОГУЗ, а также плану размещения жилых домов, территория диспансера граничит с участком, находящимся в собственности физического лица. Постановлением курской мэрии в 2005 году гражданину был предоставлен в аренду на 15 лет дополнительный участок площадью 0,0175 га. Однако земля у диспансера не изымалась и право постоянного пользования на нее в соответствии с действующим законом прекращено не было. Предоставление земельного участка гражданину, по словам Татьяны Севериловой, привело к изменению его целевого назначения, поскольку диспансеру весь участок площадью 8,391 га был выделен для лечебно-профилактических целей. В связи с выявленными нарушениями законодательства прокурор округа вынес протест в адрес мэра. «Интерфакс-центр»

Четыре банка, входящие в международную финансовую группу (МФГ) «Конверсбанк», в том числе ОАО «Воронежпромбанк», будут объединены под именем Инвестбанк и обзаведутся новым логотипом. Как говорится в сообщении пресс-службы МФГ, слияние запланировано на первый квартал 2008 года. В Инвестбанк войдут АКБ «Инвестбанк» (Калининград), ЗАО «Конверсбанк» (Москва), ОАО «Гранкомбанк» (Екатеринбург) и ОАО «Воронежпромбанк». После объединения и завершения процедуры ребрэндинга офисы кредитных организаций останутся на прежних местах и будут оформлены в соответствии с новым имиджем. Предполагается, что после интеграции капитал объединенного банка составит более 3 млрд, активы – свыше 30 млрд рублей.
В состав международной финансовой группы «Конверсбанк» входят девять организаций: банки стран-членов ЕС – Bankas Snoras (Литва), Latvijas Krajbanka (Латвия), Conversbank (UK) Limited (Великобритания); российские банки – ЗАО «Конверсбанк», АКБ «Енисей» (Красноярск), АКБ «Инвестбанк» (Калининград), ОАО «Гранкомбанк» (Екатеринбург), ОАО «Байкалинвестбанк» (Иркутск), ОАО «Воронежпромбанк». Чистые активы на 1 октября 2007 года составляли 13,04 млрд, прибыль – 164 млн рублей. «Росбалт»

Авиакомпания «Полет» (Воронеж) открыла сеть новых маршрутов в Европу. Теперь пассажиры могут совершать прямые перелеты из Воронежа с пересадкой в пражском аэропорту «Ружина» во Франкфурт, Милан, Софию, Цюрих, Париж, Амстердам и Копенгаген. До Праги их довозит «Полет», далее из аэропорта «Ружина» по направлениям Прага-Франкфурт, Прага-Милан, Прага-София, Прага-Цюрих, Прага-Париж, Прага-Амстердам и Прага-Копенгаген воздушные рейсы осуществляют «Чешские авиалинии». Перелет совершается на шведском лайнере Saab-2000. Авиатариф без допсборов до Франкфурта составляет 8,64 тыс., до Милана, Софии и Цюриха – 9,18 тыс., до Парижа – 9,54 тыс., в Амстердам и Копенгаген – 9,05 тыс. рублей. Для клиентов, вылетающих в Европу, предоставляется международный стандарт перевозки багажа (пассажир сдает сумки в аэропорту «Воронеж» и получает их в аэропорту пункта назначения).
ЗАО «Авиакомпания „Полет“» эксплуатирует восемь Ан-124-100 («Руслан»), а также пассажирские лайнеры – три Ан-24, по два Ан-30 и Ан-2, шесть Saab-2000, в мае следующего года парк шведских машин перевозчика, как ожидается, должен увеличиться до десяти. Вместе с аффилированным ЗАО «Бизнес-центр авиации» контролирует более 50% акций ОАО «Воронежавиа», включающего комплекс международного аэропорта «Воронеж». Основным владельцем «Полета» считается гендиректор Анатолий Карпов. Доход компании от пассажирских перевозок в 2006 году составил около 490 млн рублей. Ольга Александрова

ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) в конце следующего года должно выпустить первые четыре российско-украинских самолета Ан-148. На днях на совещании в Киеве было подписано соглашение в рамках совместной программы по производству лайнера о выполнении кооперационных поставок комплектующих на ВАСО со стороны государственного киевского авиазавода «Авиант» в 2008-2009 годах. В 2009 году ВАСО должен выпустить восемь самолетов, потом – с нарастающим ежегодным темпом выпуска – довести объемы производства до 36 самолетов Ан-148 в год. В нынешнем году предприятие намерено передать заказчикам три Ил-96: один Ил-96-300 для ГТК «Россия» и два тяжелых грузовика Ил-96-400Т для авиакомпании «Атлант-союз» правительства Москвы. Вместе с тем ВАСО начинает развертывать работы по подготовке к изготовлению опытной партии легких военно-транспортных Ил-112В – первый полет опытного лайнера ожидается в 2009 году. «Авиапорт»