В ПРОШЛЫЕ ВЫХОДНЫЕ на горе Лиственной автоцентр «Краснолесье» провел зимний Land Rover Day 2007. Чтобы отправить поклонников марки за грань обыденного, вместо индивидуальных автотестов бизнесменам и частным предпринимателям предложили коллективные соревнования, а вместо обычных фотографий — дружеские шаржи екатеринбургской художницы Ольги Шаерман. Участники были удовлетворены и тем, и другим.
— Даже не знаю, где успел пораниться, — сетовал господин Давыдов.
— Ветер сносил стрелы, может, тебе в палец одна и угодила, — пошутила супруга.
Это было единственное ЧП на тест-драйве: автомобили Land Rover и собравшиеся автолюбители оказались абсолютно надежны.
Когда команды были полностью укомплектованы, участники сгруппировались на центральной площадке согласно цвету полученных повязок.
В каждой команде выбрали капитана: для общего удобства им стал самый высокий мужчина: «салатовых», например, возглавил владелец агентства недвижимости «Секон Риэл» Лев Кетов, «золотых» — исполнительный директор компании «Буровое металлургическое оборудование» Андрей Черных, красных — господин Смирнов. Независимо от занятого в команде положения, все члены проявили крайнюю заинтересованность, ответственность и скорость при выполнении заданий.
Получив карту, на которой были указаны пункты прохождения препятствий, команды таким решительным шагом двинулись вперед, что мне пришлось бежать за ними легкой трусцой. Этот номер не прошел только на последнем (и самом ожидаемом) этапе, когда предстояло протестировать модельный ряд Land Rover. На тест-драйве были представлены две модели Freelander 2 (с дизельным и бензиновым двигателями), две модели Discovery 3 (с дизельным и бензиновым двигателями), Range Rover Supercharged и Range Rover Sport Supercharged. И чтобы угнаться за участниками, мне ничего не оставалось, как устроиться на пассажирском сидении Range Rover, за рулем которого сидел директор Бизнес-центра «Деловой Урал» и владелец дизельного Discovery 3 Олег Шишкин.
Трасса начиналась с крутого спуска, на глазок, градусов 25. По ней и на своих двоих страшновато было спускаться.
— Да разве это уклон? Он и 45 градусов легко проходит, — спокойно объяснял инструктор, в то время как я вжалась в сидение, напуганная каким-то непонятным звуком, доносившимся снаружи. Как будто мы зацепились днищем.
Все оказалось просто — это сработала система контролируемого спуска Hill Dicent Control. Без каких-либо усилий со стороны водителя, автомобиль сам тормозил и спокойно спускался с горки. При всей свой представительской стати, флагман модельного ряда Land Rover, роскошный черный Range Rover легко вписывался в узкое пространство лесной просеки и послушно проходил все повороты, спуски и подъемы.
— Машинку жалко, — сбавлял скорость перед очередной ямой господин Шишкин.
— Да разве это трасса, такая машина способна на гораздо большее, — подначивал инструктор. — Только помните, что законы физики никто не отменял.
На обратном пути господин Шишкин, видимо, решил проверить все, на что способен Range Rover, и предложил подняться к финишу все по той же горке, где на глазок угол составлял градусов 25, а то и все 30.
— Машина бы легко взобралась, даже не сомневайтесь. Да вот местная администрация не разрешила, боится, что мы спуск для горнолыжников подпортим, — с сожалением объяснил инструктор.
А мы с господином Шишкиным с сожалением вышли из салона.
— Отличный автомобиль, — констатировал бизнесмен. — Только я предпочитаю не бензиновую, а дизельную модель. Она экономичнее и еще мощнее.
«Дизель все делает сам», — вспомнила я напоследок слова нашего инструктора и поняла, чего мне всегда больше всего хотелось.
Татьяна Пискунова