Регулярные отношения

«Оренбургские авиалинии» намерены в мае 2008 года начать регулярные полеты по маршруту Оренбург-Кельн-Оренбург, причем в первые же месяцы работы планируют довести загрузку рейса до 70-80 %. Аналитики называют маршрут достаточно перспективным, однако указывают, что планы авиаперевозчика могут быть сорваны: части воздушного парка «Оренавиа» запрещены полеты в Европу.

ФГУП «Оренбургские авиалинии» планирует в мае 2008 года открыть регулярные пассажирские авиарейсы в Германию по маршруту Оренбург-Кельн-Оренбург. В настоящее время «Оренавиа» уже получили в Росавиации соответствующую лицензию. Как „Ъ“ сообщила директор авиакомпании по маркетингу Татьяна Конина, окончательная договоренность об открытии маршрута было принято на прошлой неделе по итогам встречи рабочей группы оренбургского предприятия с руководством аэропорта Кельн-Бонн. Рейсы будут совершаться два раза в неделю на самолетах Boeing-737. По словам госпожи Кониной, «Оренбургские авиалинии» в первые же месяцы работы направления на Кельн планируют довести загрузку рейса до 70-80% (в пассажирском Boeing 114 посадочных мест), благодаря сезону отпусков, и затем рассчитывают сформировать устойчивый пассажиропоток и остаться на этом же показателе.
ФГУП «Оренбургские авиалинии» входит в число ведущих регулярных перевозчиков России. В настоящее время компания базируется в двух аэропортах — в Оренбурге и Орске. В авиапарке компании два Boeing 737-400 и три Boeing 737-500, 19 судов моделей Ту-154М, Ту-154Б, Ту-134, Ан-24, а также самолеты Ан-2, вертолеты Ми-8МТВ, Ми-8Т, Ми-2. Входящий в структуру ФГУП оренбургский аэропорт «Центральный» в 2006 году обслужил более 100 тыс. пассажиров (рост 40 % по отношению к 2005 году). В настоящее время «Оренбургские авиалинии» летают в Европу только по чартерным программам по направлениям Родос, Ираклион, Ганновер, Кельн, Штутгарт, Афины, Варна, Ларнака. Основными заказчиками чартерных рейсов являются PGS International Limited, авиапредприятие «Газпромавиа», фирма «Нойфельд», ФГ УП «Магнитогорское авиапредприятие», Уральская металлоломная компания и ОАО «Оренбургнефть».

Оренбург-Кельн-Оренбург станет первым маршрутом оренбургского авиаперевозчика в Европу. По словам госпожи Кониной, на 2008 год ФГУП планировало осуществить выход в европейские страны и имело ряд предложений в этой сфере. В частности, в марте текущего года международный аэропорт «Нижний Новгород» (МАНН) сделал «Оренавиа» предложение принять участие в организации полетов в скандинавские страны из Нижнего Новгорода — компании было предложено заняться стыковочными полетами из МАНН в Скандинавию через санкт-петербургский аэропорт Пулково. Однако данное предложение было отвергнуто как экономически невыгодное: «Мы пришли к выводу, что скандинавское направление не будет иметь такого спроса, как тот же маршрут в Германию», — пояснила госпожа Конина.
В настоящее время из регионов ПФО существуют маршруты только в один город Германии — Франкфурт-на-Майне. Туда совершаются регулярные пассажирские рейсы из самарского «Курумоча» (8 вылетов в неделю), нижегородского МАНН (4 вылета в неделю) и аэропортов «Уфа» (три вылета) и «Казань» (четыре). В течение 2007 года открыть ряд регулярных рейсов по международным маршрутам, в том числе в Кельн, из аэропорта в Перми планировали «Уральские авиалинии», но в октябре компания по не озвученным причинам отказалась от данной идеи.
По данным аналитиков, Германия является наиболее выгодным направлением для выхода в Европу. «Германия традиционно ближе к России, чем, например, Скандинавия. В начале 90-х годов прошлого века в страну переехало много выходцев из бывшего Советского Союза, в том числе и из оренбургского региона, которые по-прежнему регулярно посещают историческую родину, — полагает аналитик «Кредитного и финансового консультанта» Денис Веркашанцев. — Сложно сказать, что здесь есть более-менее сформированный пассажиропоток. Директор одной из региональных компаний, которая так же намерена работать в кельнском направлении, заявил, что планы оренбуржцев могут сорваться. Он напомнил о запрете совершать рейсы в страны ЕС двум лайнерам авиаперевозчика: по распоряжению Росавиации и Ространснадзора с 26 ноября запрещены полеты в Евросоюз двум самолетам «Оренбургских авиалиний» — Ту-154 и Boeing-737. Поводом для этого запрета послужил факт, что в июне в лайнерах были обнаружены мелкие недочеты — порез на шасси, треснутый фонарь на крыле и другие. Однако вчера в «Оренбургских авиалиниях» высказали уверенность в том, что «в течение зимнего периода постараются уладить этот вопрос и добиться отмены запрета на полет судов с весны 2008 года».
Михаил Антонов,
Оренбург