Ведомости

На развитие железнодорожной инфраструктуры в ДФО до 2015 года будет направлено около 113 млрд руб. Об этом заявил президент РЖД Владимир Якунин на заседании правительства РФ. Он сообщил, что на реконструкцию ДВЖД и БАМа будет потрачено соответственно 50 млрд руб. и 63 млрд руб. Большая часть капвложений будет освоена в Хабаровском крае. Первым крупным объектом станет вторая очередь мостового перехода через Амур у Хабаровска. На сегодня смонтировано 1,6 км металлоконструкций при общей длине сооружения 2,6 км. По данным пресс-службы ДВЖД, ввод второй очереди моста в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность в полтора раза. Движение планируется открыть в 2009 году.
Другим крупным проектом станет развитие направления Комсомольск-на-Амуре—Советская Гавань. В настоящее время в РЖД разработан проект реконструкции участка Оунэ—Высокогорная. Он предусматривает строительство нового Кузнецовского тоннеля длиной 3890 м и обходного пути протяженностью 21 км. Ориентировочный срок работ — шесть лет. Реконструкция линии необходима для пропуска грузов в адрес портов Ванино и Совгавань. По прогнозам специалистов, грузооборот двух портов вырастет к 2020 году с прошлогодних 10 млн т до 50 млн т. Общая стоимость проекта в текущих ценах с учетом НДС составляет 59,9 млрд руб. Предполагаемый размер государственной поддержки — 17,6 млрд руб., остальная сумма — инвестиции РЖД.
Игорь Михайлов

В окружном управлении Генпрокуратуры произошла смена руководителя, сообщили вчера в пресс-службе ведомства. Приказом генпрокурора РФ Юрия Чайки на эту должность назначена старший советник юстиции Любовь Демина. Г-жа Демина работает в органах прокуратуры с 1994 года. До ноября 2000 года она занимала различные должности в прокуратуре Хабаровского края, затем перешла в дальневосточное окружное управление прокурором отдела по надзору за исполнением законов. В последнее время была заместителем начальника управления.
Эрнест Филипповский

Губернатор Иркутской области Александр Тишанин отказался от мандата депутата Государственной думы РФ. Об этом говорится в постановлении Центральной избирательной комиссии РФ, принятом в среду. Г-н Тишанин занимал первую позицию в региональном списке кандидатов в депутаты Госдумы от партии «Единая Россия». Согласно постановлению, вакантным также признан депутатский мандат мэра Иркутска Владимира Якубовского, занимавшего третье место в региональном списке «Единой России». Освободившиеся мандаты переданы депутату Госдумы четвертого созыва Сергею Колесникову и депутату заксобрания Иркутской области Татьяне Вороновой (шестое и седьмое места в списке соответственно). До проведения выборов в Госдуму г-н Тишанин неоднократно заявлял, что в случае прохождения в состав нижней палаты парламента он откажется от мандата и продолжит работу в регионе. Г-н Якубовский во вторник официально заявил о том, что остается на посту главы города. Также по региональному списку «Единой России» в нижнюю палату парламента прошли депутат Госдумы четвертого созыва Виталий Шуба, главный федеральный инспектор по Иркутской области и Усть-Ордынскому Бурятскому автономному округу, секретарь политсовета иркутского реготделения «Единой России» Константин Зайцев и депутат Госдумы четвертого созыва Валерий Малеев. Кроме того, от Иркутской области в состав Госдумы вошли первый секретарь обкома КПРФ Сергей Левченко и лидер общероссийского общественного движения «Развитие предпринимательства» Иван Грачев, возглавлявший региональный список кандидатов от партии «Справедливая Россия». Явка на выборы в Госдуму в Иркутской области составила 59,08%, за «Единую Россию» проголосовали 58,5% избирателей (620 673 человека).
РИА «Сибирские новости»

Подписание российско-индийского межправсоглашения по созданию среднего транспортного самолета (проект МТА) позволило приступить к практической отработке механизма финансирования этой программы. «Межправсоглашение — это краеугольный камень проекта. Вопрос с Минфином решен — финансирование программы будет осуществляться в счет погашения рупийного долга»,— сказал президент научно-производственной корпорации «Иркут» Олег Демченко. Он отметил, что переговоры по этому вопросу велись трудно и продолжались более двух лет. «У Индии есть долг перед Россией еще со времен Советского Союза. Ранее в счет погашения долга Индия поставляла нам различную продукцию — чай, текстиль и т.д. Теперь достигнута договоренность о том, что деньги, которые Индия должна России, будут переданы в наукоемкие технологии. В частности, в реализацию проекта МТА»,— сказал г-н Демченко.
Он отметил, что для создания самолета необходимы инвестиции в объеме порядка $600 млн. «Финансирование будет осуществляться на паритетных началах, т.е. $300 млн должны вложить они и $300 млн — мы. Сейчас Минфин отрабатывает схему финансирования»,— пояснил Олег Демченко. По его словам, возможно, под госгарантии российские участники проекта возьмут кредит с нулевым процентом. На 15 лет будет даваться льготный кредит, первые шесть лет с освобождением от налоговых платежей. Олег Демченко сообщил, что такая схема обсуждалась, но какое будет принято окончательное решение — пока неизвестно. «Прямые инвестиции по российской линии пока не предусматриваются. Хотя рупийный долг тоже можно считать прямыми инвестициями»,— сказал собеседник агентства.
Олег Демченко отметил, что работа по проекту МТА велась и до подписания соглашения. «На сегодняшний день уже сделан аванпроект. Теперь после ратификации соглашения мы начнем работу по защите аванпроекта вместе с индийской авиастроительной корпорацией HAL. С этим проектом я никаких проблем не вижу. Просто надо работать»,— сказал он. Российско-индийский средний транспортный самолет (проект МТА — Multirole Transport Aircraft) разрабатывается по согласованному двумя сторонами техническому заданию. Самолеты будут собираться в России и Индии. Финансовый вклад сторон будет составлять 50 на 50. При этом планируется 65% работ по производству самолета выполнять в России, 35% — в Индии. Ожидается, что первый полет среднего транспортного самолета состоится в 2012 году, а первые поставки начнутся в 2014 году.
Проведенная предварительная оценка потенциального рынка показала, что возможный объем закупок Минобороны Индии и России может составить до 230 машин (до 2025 года), рынок третьих стран — 160 самолетов. Ожидаемый размер рынка МТС — $12,5 млрд (реализация 390 машин без учета послепродажной поддержки). Взлетный вес самолета будет составлять порядка 55 т. Грузоподъемность — 20 т. Крейсерская скорость самолета — 850–870 км/ч.
«Интерфакс»