В конце прошлой недели с конвейера завода Toyota в Шушарах сошел первый седан бизнес-класса Toyota Camry. Руководство японского автогиганта заявило в ходе мероприятия о планах освоить всю предоставленную городской администрацией землю: производство будет расширено, и завод через несколько лет начнет выпускать еще одну, бюджетную, модель. Присутствовавший на церемонии открытия завода президент РФ Владимир Путин в тот же день заложил первый камень в предприятие по производству штампованных компонентов, которые будут использоваться для автомобилестроения.
Toyota Motor Corporation (TMC) открыла свое российское производство в промзоне Шушары под Петербургом в пятницу, 21 декабря. На 50 из 224 гектаров земли, отведенных инвестору городской администрацией, российская "дочка" мирового автогиганта — Toyota Motor Manufacturing Russia (TMMR) — построила предприятие промышленной сборки мощностью 20 тыс. автомобилей бизнес-класса Toyota Camry. В будущем планируется увеличить мощность до 200-300 тыс. автомобилей в год. Такого объема завод планирует достичь после расширения производства на участке, пока еще не освоенном компанией. Как сообщил президент TMC Кацуаки Ватанабэ, уже через полтора года, в течение которых автомобилестроитель планирует перевести производство с одной смены на две, завод будет производить 50 тыс. автомобилей в год. Машины будут производиться в двух базовых комплектациях: с объемом двигателя 2,4 и 3,5 литра. Предприятие оснащено складом готовой продукции на 2 тыс. автомобилей. TMC инвестировала 5 млрд рублей в первую часть проекта.
В апреле 2005 года был подписан меморандум о взаимопонимании между МЭРТом, правительством Петербурга и Toyota Motor Corporation, которая объявила о решении построить завод в промзоне Шушары (площадки для строительства завода были предложены японской стороне в более чем 10 субъектах РФ. — Ъ). В июне президент России Владимир Путин принял участие в закладке первого камня в основание завода, а в июне 2006 года состоялось подписание инвестиционного соглашения с МЭРТом.
Господин Ватанабэ сообщил, что первые автомобили можно будет приобрести в дилерских центрах уже через три месяца, уйдя от вопроса журналистов о стоимости петербургской машины. Он рассказал также о том, что компания изучает вопрос экспорта продукции с завода в Шушарах, и о планах запустить в производство еще одну, уже бюджетную модель. "Готового решения у нас пока нет, — заявил господин Ватанабэ. — Необходимо посмотреть, как повлияет продукция петербургского завода на развитие и тенденции автомобильного рынка". Тем не менее первым, кто заработает на новом производстве, можно считать ООО "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт" (100-процентное дочернее предприятие HK "ЛУКОЙЛ"), распространившее в пятницу сообщение о подписанном с TMMR соглашении на один год о поставках моторного топлива. В соответствии с ним компания будет отгружать новому автозаводу бензин сорта "Премиум-95" стандарта "Евро-3" для первой заливки на сборочном конвейере автомобилей Toyota Camry.
Официальные дилеры Toyota осторожно комментируют возможную вторую модель производителя. "Конечно, хочется иметь автомобиль более доступный, даже народный, с качеством 'тойоты', — говорит генеральный директор компании "Инчкейп-Олимп" Сергей Дяченко. — Скорее, автомобиль эконом-класса, но такой модели у компании нет. Сегодня именно Camry является наиболее популярной в модельном ряде. Думаю, автомобили петербургской сборки не будут уступать в качестве импортным, но они будут пользоваться у покупателя большим спросом". Господин Дяченко не решился предположить, сколько будет стоить автомобиль российской сборки, — сейчас в автосалонах Toyota Camry стоит от $37 тыс.
В этот же день при участии Владимира Путина в 5 км от промзоны Шушары, на участке территории Ижорских заводов площадью 48 га, был заложен первый камень в будущий завод по производству штампованных компонентов и сервисный металлоцентр ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" (ММК) стоимостью более 3 млрд рублей. Как ранее писал Ъ, в августе ММК приобрел 75-процентный пакет акций петербургской компании ЗАО "Интеркос-IV", производителя крупногабаритных штампов, пресс-форм весом до 70 тонн и штампованных деталей для автомобилестроителей и производителей бытовой техники. Завод, начало работы которого намечено на конец 2009 года, будет перерабатывать 125 тыс. тонн металла в год с планируемым дальнейшим увеличением объемов переработки до 300 тыс. тонн. Продукция будущего предприятия в виде листовых заготовок, штампованных панелей и штампосварных элементов предназначена для автомобилей, а также для бытовой техники.
Ирина Бычина