Руководство Республики Алтай (РА) добилось включения строительства железной дороги из Бийска (Алтайский край) до Горно–Алтайска в раздел первоочередных проектов, предусмотренных стратегией развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года. Это означает, что она может быть введена в строй до 2015 года, а не к 2030 году, как предполагалось ранее. Стоимость дороги протяженностью 115 км оценивается как минимум в 11 млрд руб.
Как пояснил „Ъ“ замглавы РА Роберт Пальталлер, проект изменил свой статус в «Стратегии развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года», одобренной недавно российским правительством. «Если раньше предполагалось, что строительство железной дороги в республику начнется не раньше 2016 года, то затем разработчики стратегии учли наши просьбы и этот проект попал в число первоочередных», — пояснил господин Пальталлер.
Власти РА активно заговорили об этом проекте в январе 2007 года, когда в республиканском правительстве прошло совещание с участием специалистов новосибирского ОАО «Сибгипротранс». Тогда руководство республики отметило, что дорога могла бы стать естественным продолжением начатых в 2006 году проектов строительства магистрального трубопровода в Китай и Алтайской ГЭС, крупного лесопромышленного комплекса и создания особой экономической зоны туристско–рекреационного типа. Согласно предварительной оценке, стоимость строительства магистрали может составить как минимум 11 млрд руб.
В начале июля Александр Бердников заручился поддержкой президента Владимира Путина, получив его «положительную резолюцию» на служебной записке по этому вопросу. Правда, в конце июля сибирский полпред президента РФ Анатолий Квашнин, комментируя итоги состоявшегося в Новосибирске совещания по обсуждению сибирской части проекта стратегии развития железнодорожного транспорта, сообщил „Ъ“, что строительство магистрали Бийск — Горно–Алтайск, «возможно, начнется после 2016 года, на втором этапе реализации стратегии». Тогда полпред отметил, что руководство РА должно доказать, что дорога «будет полностью загружена».
Вчера господин Пальталлер заверил „Ъ“ в безубыточности работы будущей магистрали. «Вы не представляете, как эта ветка будет загружена, ведь кроме перевозки товарных грузов создаваемые особые экономические зоны по туризму и игорная зона обеспечат дорогу пассажирами», — пояснил замглавы. Речь идет о туристско–рекреационных зонах «Манжерок» в РА и «Бирюзовая Катунь» в Алтайском крае, а также игровой зоне «Сибирская монета» в соседнем с РА Солонешенском районе Алтайского края.
В железнодорожной стратегии, одобренной правительством РФ, указывается, что в строительство ветки Бийск — Горно–Алтайск необходимо инвестировать 23 млрд руб. Роберт Пальталлер заметил вчера, что ему не известно, откуда взялась эта цифра. «В следующем году мы вместе с РЖД должны будем сделать обоснование инвестиций, тогда станет понятно, какие средства понадобятся», — подчеркнул он. Господин Пальталлер сообщил также, что в 2008 году будут проведены «необходимые согласования с руководством Алтайского края и начнется работа над проектом».
Юрий Белов, Новосибирск