Холдинговая компания «Логопром» диверсифицирует бизнес: в 2008 году группа планирует запустить речное такси по маршруту Нижний Новгород — Бор. Два берега Волги свяжут суда на воздушной подушке: «Логопром» планирует закупить десять судов на сумму до 70 млн руб. Эксперты считают проект дорогостоящим как для инвесторов, так и для потребителей, но отмечают, что пока планы нижегородского правительства по созданию альтернативы загруженному Волжскому (Борскому) мосту не реализованы, речное такси «Логопрома» может быть экономически эффективным.
О то, что «Логопром» (входит в Поволжскую логистическую ассоциацию, ПЛА) в 2008 году организует речное такси на базе судов на воздушной подушке с круглогодичным сообщением по маршруту Нижний Новгород — Бор, вчера на пресс-конференции рассказал президент ПЛА Андрей Иванов. По его словам, суда «Логопром» закупит у победителя соответствующего тендера, который состоится в начале 2008 года. Стоимость одного судна на воздушной подушке, в зависимости от вместимости (5-10 мест), может составлять от 2 до 7 млн руб. Стоимость проезда на речном такси, по словам господина Иванова, не превысит 100 руб. за одну поездку.
Андрей Иванов пояснил, что по итогам проведенных испытаний маршрут от Сормовского района до Гребного канала речное такси проходит за 10 минут, а до города Бор — за две минуты, тогда как паром доходит до Бора за 15-20 минут. В дальнейшем, сказал президент ассоциации, планируется организовать движение до различных районов Нижнего Новгорода и области, в том числе до Дзержинска, Кстова, Балахны. По данным ПЛА, подобные пассажирские перевозки осуществляются в Самарской и Тюменской областях.
Ъ В структуру ХК «Логопром» входят контейнерные терминалы, транспортно-экспедиционная компания, подъездные железнодорожные пути, объекты водной инфраструктуры, таможенный терминал, складские помещения различного назначения и класса. Общая площадь интермодальных логистических комплексов компании составляет — 810 тыс. кв. м. В структуру холдинга входят терминалы «Логопром Сормово» (Нижний Новгород), «Логопром Медведково» (Москва), «Логопром Давыдово» (Подмосковье), «Логопром Кстово». ХК «Логопром» является учредителем Поволжской логистической ассоциации — межрегионального некоммерческого объединения участников логистического рынка. Обороты и учредители группы не раскрываются. Внимание инвесторов к борскому направлению эксперты объясняют низкой пропускной способностью Волжского (Борского) моста, автомобили в пробках на котором, особенно в летнее время, простаивают по несколько часов: по проекту 1965 года среднесуточная грузонапряженность моста рассчитывалась при интенсивности движения 865 автомашин в сутки, тогда как сейчас через мост переправляются 24-26 тыс. автомобилей, а в выходные — 40-45 тыс. машин. Летом 2007 года мост реконструировали, потратив более 200 млн руб., во время ремонта переправу в сторону Бора обеспечивали понтоны. После реконструкции, по заверениям властей, нагрузка на опоры моста уменьшилась, но транспортная проблема на борском направлении не решилась. В областном правительстве считают, что решением проблемы может стать завершение строительства южного обхода Нижнего Новгорода (планируется, что дорога будет построена к 2010 году), а также сооружение двух мостов через Волгу. Эксперты считают проект дорогостоящим как для инвесторов, так и для потребителей, но отмечают, что пока планы правительства по созданию альтернативы мосту не реализованы, речное такси «Логопрома» может быть экономически эффективным. «Учитывая дороговизну билетов, проект окупится не раньше, чем через шесть лет. Особенно имея в виду, что зимой ход судов может осложняться», — отмечает директор нижегородского Центра научной экспертизы Татьяна Романчева. А генеральный директор туркомпании «Гама» Дмитрий Галкин добавляет, что ракеты из Нижнего до Бора планирует запустить одна из судоходных компаний: «Если на рынке пассажирских перевозок будет много предложений, то пассажирам будет из чего выбирать. А спросом станет пользоваться та услуга, стоимость которой будет соответствовать качеству».
ЕЛЕНА ЕВСЕЕВА
