Поезда пустят вдогонку за самолетами

Вчера на пресс-конференции в Ростове-на-Дону руководство Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД) заявило о намерении начать в текущем году работу по организации скоростного движения на направлении «Центр — Юг». Первый этап включает подготовительные работы на участке Чертково — Ростов, где планируется проложить новую ветку, позволяющую поездам развивать скорость до 200 км в час. Некоторые эксперты, указывая на активное развитие сети южных аэропортов, считают, что в будущем конкуренцию наземным поездкам может составить авиатранспорт.

Впервые о планах по организации скоростного пассажирского движения на направлении «Центр — Юг» руководство СКЖД заявило в середине прошлого года. Как объяснили „Ъ“ в пресс-службе дороги, необходимость проекта вызвана стабильным увеличением пассажиро— и грузопотока. «На юге страны сосредоточены традиционные зоны отдыха, одновременно сейчас развиваются южные порты, куда идут грузы, а также разворачивается масштабное олимпийское строительство. Инфраструктура, построенная десятилетия назад, не выдерживает растущих нагрузок. Поэтому в комплексную долгосрочную программу развития ОАО „РЖД“ до 2030 года был включен раздел по расширению и модернизации транспортной инфраструктуры на направлении „Центр — Юг“», — сказал представитель пресс-службы. Часть работ по реализации проекта предстоит выполнить на участках, относящихся к ведению СКЖД.

Как рассказал на вчерашней пресс-конференции начальник службы по связям с общественностью СКЖД Кирилл Житинев, речь идет о строительстве 400 км новой ветки на участке Чертково — Ростов. По его словам, параллельно двум веткам, находящимся в эксплуатации в настоящее время, будет проложена третья, предназначенная исключительно для пассажирского движения со скоростью 160-200 км в час. В текущем году будут начаты подготовительные работы, стоимость которых руководство СКЖД пока не называет.

Аналитики рынка разошлись во мнениях относительно перспективности проекта по организации скоростного пассажирского движения в южном направлении. Генеральный директор аналитического агентства Infranews Алексей Безбородов, соглашаясь с необходимостью расширения транспортной инфраструктуры магистралей вектора «Центр-Юг», сомневается в рентабельности проекта, реализация которого надолго растянута во времени. «Четких инвестиционных параметров проекта до сих пор нет, что, впрочем, характерно для многих программ ОАО „РЖД“, являющегося монополистом и получающего дотации из госбюджета. Тем временем частный капитал начал активно вкладываться в строительство аэропортов. И может так сложиться, что, когда РЖД, наконец-то, построит скоростную магистраль в южном направлении, пассажиры, ценящие время и комфорт, предпочтут поездам легкие самолеты», — предположил эксперт.

Аналитик ИК «Антанта-Капитал» Александр Чуриков согласен с тем, что в будущем возможно обострение конкуренции между наземным и воздушным видами транспорта. При этом он сослался на то обстоятельство, что цена перелета и поездки в купе скоростного поезда неуклонно сближаются. Тем не менее, он считает актуальными усилия ОАО «РЖД» и СКЖД по организации скоростного движения пассажирских перевозок в южном направлении: «Это практически единственное место, куда традиционно едут на отдых миллионы россиян. И всегда будет оставаться большая группа предпочитающих добираться туда на поезде».

Виктория Макаренко