Мэр Перми Игорь Шубин сделал первый шаг к воссозданию муниципального автобусного парка, ликвидированного еще в 2004 году. По заказу градоначальника, администрация подготовила анализ рынка автобусных перевозок, в котором содержатся предложения по восстановлению муниципальных автопарков. Тем самым чиновники собираются обезопасить себя от шантажа со стороны предпринимателей, которые сейчас полностью контролируют рынок. Бизнесмены считают, что мэрии не удастся реализовать эти планы из-за серьезных затрат.
Муниципальные автоперевозки в Перми были ликвидированы в 2004 году. МУП «Пассажиравтотранс» (ПАТ), куда входило пять муниципальных автопарков, обслуживало более 50% автобусных маршрутов города. Из-за убыточности МУП горадминистрация отдала имущество ПАТ в безвозмездное пользование частным компаниям. Предполагалось, что частники выведут отрасль из кризиса. Однако в 2005 году ПАТ был признан банкротом. Кредиторская задолженность МУП составляла более 130 млн рублей. Для погашения задолженности был продан один из автопарков за 155 млн рублей, что позволило вывести предприятие из банкротства. После погашения кредиторской задолженности власти намеревались ликвидировать ПАТ.
Вопрос о восстановлении муниципального автопарка был озвучен Игорем Шубиным еще в декабре прошлого года, после того как перевозчики потребовали повышения стоимости проезда. В противном случае предприниматели обещали повысить тариф самостоятельно и отменить действие льгот в своих автобусах. Эти заявления вызвали бурную реакцию у градоначальника. Он пообещал в случае самоуправства перевозчиков ликвидировать их бизнес и возродить муниципальный автотранспорт.
Частные перевозчики отнеслись к намерениям администрации скептически. Предприниматели на условиях анонимности заявили, что считают восстановление муниципальных автопарков нереальным. «Вопрос в деньгах. На восстановление автопарков понадобятся очень большие средства», — считают автоперевозчики. В случае если власти все же решатся на такой шаг, перевозчики прогнозируют уход мелких предпринимателей с рынка из-за высокой конкуренции.
«Муниципалитет вряд ли будет хорошим управленцем. Один раз транспортное предприятие они уже потеряли. Частники в борьбе с МУП несомненно выигрывают», — отметил руководитель одного из автопредприятий. «Сомневаюсь, что эти планы будут реализованы. Хотя нужно посмотреть финансовую часть, детально все проанализировать. Если мэрия найдет деньги на восстановление парка, то, может быть, у них и получится», — сообщил другой участник рынка.
«Если восстановят муниципальный транспорт, может, будет даже лучше: появится здоровая конкуренция между перевозчиками, а у пассажиров выбор. Если муниципалитет будет обслуживать социально значимые маршруты, то это будет только плюс», — считает директор НП «Автоликон» Виктор Поздеев.
Ирина Пелявина