В минувшую субботу губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко проверила таксомоторное обслуживание пассажиров аэропорта "Пулково" и некоторых городских вокзалов. По ее мнению, "в целом уже удалось выстроить, в хорошем смысле этого слова, сообщество таксомоторных перевозчиков". "Дошлифовать" процесс градоначальница распорядилась до 1 марта.
На так называемой первой линии подъезда к аэровокзалу "Пулково-1" госпожа Матвиенко остановилась возле белого "мерседеса" с шашечками. На капоте авто красовался большой круглый стикер "Такси Санкт-Петербурга". Выяснилось, что таким опознавательным знаком, утвержденным в ноябре 2007 года на совещании таксомоторных организаций, помечено уже около 500 машин — почти половина городских такси. Все они принадлежат транспортным предприятиям, участвующим в ценовом соглашении о единых тарифах. Согласно этому документу, заключенному по инициативе Ассоциации таксомоторных предприятий, вводится фиксированная стоимость проезда от Пулкова до разных районов Петербурга
Единые тарифы, утвержденные Ассоциацией таксомоторных предприятий: поездка из аэропорта "Пулково" в Московский район — 450 рублей, Купчино, Юго-Запад — 600 рублей, Веселый поселок — 800 рублей, центр Петербурга — 700 рублей, Васильевский остров — 800 рублей, Петроградская сторона — 900 рублей, Охта, Ржевка — 900 рублей, проспекты Просвещения, Гражданский — 1000 рублей, Приморский район — 1100 рублей, Колпино — 700 рублей, Петергоф — 900 рублей, Пушкин — 600 рублей, Павловск — 700 рублей, Сестрорецк — 1500 рублей, Зеленогорск — 2000 рублей, Выборг — 4000 рублей.
Как считает председатель комитета по транспорту Александр Дацюк, "у присоединившихся к договору должно быть конкурентное преимущество". "Как разделить согласных и не согласных работать по единому тарифу, как сделать, чтобы пассажир сразу понимал, где такси, так сказать, государевы, а где — остальные?", — задалась вопросом губернатор. Помимо наклейки опознавательных стикеров, вице-губернатор Александр Полукеев выступил за "оттеснение" сторонников индивидуальных цен на вторую линию подъезда к аэропорту. Еще было предложено оборудовать в здании аэровокзала специальные стойки, где прилетевшие пассажиры могли бы заказать такси. Впрочем, эта идея не понравилась руководителям таксомоторных предприятий. "В России ментальность не как на Западе, — возразил гендиректор компании "Шесть миллионов" Алексей Эвентов. — У нас 90% пассажиров сразу выходят на улицу, минуя всякие информационные стойки. Чем больше человеческого фактора — диспетчеры, посредники — тем больше злоупотреблений и проблем у пассажиров". В общем, пока решено не "заорганизовывать" потребителей и ограничиться установкой на стоянках табло с указанием расценок и картой-схемой города. Кроме этого, в скором времени будут введены специальные электронные чипы для того, чтобы уже на пропускном пункте к стоянке различить "тарифное" и "не тарифное" такси и направить его на нужную линию подъезда. Причем это должно касаться и "Пулково-2", где, по мнению таксистов, "работает элитная каста перевозчиков, которая меньше чем за 100 баксов никого никуда не повезет". "Мы наведем порядок с такси в городе. Это — важная часть экономики Петербурга, создающая ему туристический имидж", — заявила Валентина Матвиенко, угрожающе стуча ногтем по капоту "мерседеса", водитель которого невозмутимо сидел за рулем, пока губернатор и его не привлекла к разговору. Шофер заверил, что денег за проезд под шлагбаум стоянки с таксистов не берут. И пожаловался градоначальнице на введенный с этого года новый штраф — за не пристегнувшегося ремнем безопасности пассажира такси.
Что касается железнодорожных вокзалов (губернатор со свитой побывала на Витебском и Московском), то у них проблемы общие: в отличие от аэропорта, здесь нет места не то что для первых и вторых линий, а просто для нормальной парковки автомобилей. Руководители обоих транспортных учреждений уверяли, что соблюдают правило 15-минутной бесплатной стоянки для высадки и посадки пассажиров (сверх этого времени стоянка — платная, около 80 рублей за час).
Обойдя территорию, прилегающую к Московскому вокзалу, Валентина Матвиенко дала несколько советов из серии "если бы директором был я": "Ни за что бы не стала захламлять торговыми киосками зону внутри вокзала, между воротами и платформами. В первую очередь предусмотрела бы возможность парковки автомобилей. Но потерянного не вернешь". В результате городу остается выделить несколько мест на площади Восстания и на Лиговском проспекте специально для таксомоторов. Да еще — надеяться на подземные парковки под площадью. Тем более что этот проект в последнее время кажется губернатору "все более реальным".
На "доведение до ума" принятых на вооружение мер госпожа Матвиенко дала срок до 1 марта. "И не расстраивайте меня накануне Женского дня", — предупредила она.
МАРИЯ ОЛЬКИНА