«Маршруткам» отрежут дорогу

Астраханская мэрия разработала проект маршрутной сети пассажирского транспорта, увеличивающий число большегрузных автобусов и троллейбусов и сокращение маршрутных такси. В мэрии уверяют, что новая сеть нужна для освобождения улиц от заторов — она даст возможность разгрузить центр Астрахани. Владельцы маршрутных такси грозят в случае принятия проекта обратиться в антимонопольную службу и прокуратуру, а также рассматривают возможность массовой забастовки.

Астраханская мэрия внесла в гордуму проект новой маршрутной сети городского пассажирского транспорта, работающего на регулярных муниципальных маршрутах. Предлагается увеличить количество маршрутов троллейбусов с 3 до 10, автобусов большой и средней вместимости — с 11 до 22. При этом количество «коммерческих маршрутов автобусов малой вместимости» («маршруток») предложено сократить с 93 до 62. На большинстве из оставшихся сокращается количество используемых автомобилей или протяженность маршрута. В городском управлении пассажирского транспорта объясняют, что до 2009 года, на первом этапе реализации проекта, маршрутные такси будут «заменяться на большегрузный транспорт плавно». По информации управления, сейчас на линии выходят 34 троллейбуса, 138 автобусов и 1,4 тыс. «маршруток». Слишком большое количество последних якобы не позволяет разгрузить центр Астрахани от автомобильного потока. По данным ГИБДД, в год в городе прибавляется 15-20 тыс. новых автомобилей, и, делают вывод в мэрии, проблему решит большегрузный транспорт. Схема позволит сократить количество «маршруток» на 300-350 машин. В то время как количество троллейбусов до 2012 года должно вырасти с 34 до 85, автобусов — с 138 до 223. В гордуме „Ъ“ сообщили, что проект маршрутной сети еще не готов к принятию, — сначала он должен рассматриваться комиссией по городскому хозяйству, однако пока неизвестно, когда ее заседание состоится.
Владельцы автобусов малой вместимости разместили в некоторых маршрутках обращение к пассажирам с просьбой звонить в администрацию города и протестовать против новой маршрутной сети. Кроме того, Региональная ассоциация автотранспортников обратилась с письмами к губернатору, мэру, в областную и городскую думу, объясняя, что в случае принятия проекта в нынешнем виде население Астрахани будет испытывать транспортные затруднения. «За последние 10 лет система сложилась, маршруты скорректированы по просьбам жителей, а нам предлагают все сломать», — возмущается вице-президент ассоциации Дамир Булатов. По его словам, пострадают и предприниматели, которые только недавно в кредит обновили подвижной состав, а около 800 водителей останутся без работы. «И разве заторов от этого станет меньше? У нас очень узкие дороги, местами превращающиеся в бутылочные горлышки между парковками вплоть до одной полосы на главных улицах — Кирова, Коммунистической, Трусова, — убеждает Дамир Булатов. — Разве смогут, например, ЛиАЗы там свободно разминуться?». По его словам, владельцы «маршруток» готовы обратиться в УФАС и прокуратуру, если горвласти действительно утвердят этот проект транспортной сети. По словам вице-президента ассоциации, «маршрутчики» рассматривают возможность устроить забастовку — просто перестать выходить на линию. Но это была бы крайняя мера, а пока владельцы автобусов малой вместимости убеждают, что, имея на руках лицензию на пассажирские перевозки, смогут даже при ликвидации их маршрутов ездить как такси — только с аншлагами. «Нам ничто не помешает повесить табличку, скажем, «1р» и возить людей по прежнему маршруту, а не по тому «1с», который предлагает мэрия — с урезанием его вполовину», — утверждает господин Булатов.
Владельцы «маршруток» полагают, что таким образом мэрия добивается передела рынка в пользу близких ей структур. Также они не исключают, что горвласти могут действовать в интересах инвестора, которому предложено вложиться в перевозки троллейбусами. Поскольку с нового года мэрия отказалась от услуг прошлого инвестора — ООО «Русский пассажирский транспорт», — и вновь отдала перевозки электротранспортом в ведение МУП «Трамвайно-троллейбусное управление». Между тем, в управлении антимонопольной службы „Ъ“ сообщили, что пока письменных жалоб на проект маршрутной сети не поступало. А без них, заверили „Ъ“, УФАС дела возбуждать не станет. Источник в мэрии посетовал „Ъ“, что чиновники уже рассчитывают на судебные претензии, связанные с новой маршрутной сетью. «А если «маршрутчикам» удастся отстоять статус-кво, возможно, возникнут трудности с привлечением инвесторов для городского пассажирского транспорта», — полагает источник.
Алексей Дмитриев, Астрахань