Первая линия омского метрополитена будет запущена в 2010 году. Как сообщил руководитель Росжелдора Игорь Ромашов, финансирование проекта на паритетных началах будут вести федеральный и региональный бюджеты. Проектировщики и заказчики проекта оценивают его как минимум в 13 млрд руб.
О перспективах запуска первой ветки метро в Омске руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Игорь Ромашов заявил после переговоров с губернатором Омской области Леонидом Полежаевым, состоявшихся в Омске в минувший вторник. «В 2010 году первый участок омского метро будет запущен, чего бы это ни стоило. Тем более есть указ президента России о подготовке к празднованию 300–летия Омска. Так что совместными усилиями региональных и федеральных властей метро будет запущено», — заверил господин Ромашов.
В Росжелдоре признают, что федеральная поддержка ведущегося строительства до сих пор была недостаточной. Поэтому, по словам главы агентства, подготовлен проект новой целевой программы развития в России метростроения на 2010–2015 годы. «Объем финансирования 720 млрд руб. На 2008 год объем финансирования строительства омского метро определен в размере 600 млн руб. Наиболее оптимальна формула расходов федерального и регионального бюджетов 50 на 50, которая позволила бы существенно увеличить темпы строительства омской подземки», — отметил господин Ромашов. Он пообещал лоббировать в правительстве РФ увеличение доли федеральных отчислений на строительство метро в регионах.
Строительство омского метрополитена началось в 1992 году. Согласно первоначальному плану, пуск линии метро длиной 7 км должен был состояться до 2008 года и линии длиной 15 км — к 2015 году. С вводом первой очереди (четыре станции) объемы перевозок должны составить 190 тыс. человек в сутки, с вводом всей первой линии (11 станций) объемы пассажирских перевозок возрастут до 330 тыс. человек. Общий объем финансирования строительства метрополитена более 36 млрд руб.
Решительные заявления руководителя Росжелдора вызвали у директора ГУП «Управление заказчика по строительству объектов омского метрополитена» Владимира Елисеева смешанные чувства. Он припомнил, что вопросами развития метрополитена в России вначале занимался Росстрой, потом — Министерство регионального развития РФ, сейчас эти функции переданы Росжелдору. «Все обещали, все стремились. Сейчас я впервые услышал о намерении создать федеральную целевую программу и финансировать строительство на уровне 50 на 50, но к этим словам пока отношусь осторожно», — сказал Владимир Елисеев. По его мнению, ввести в эксплуатацию первый пусковой участок к 2010 году вполне возможно: «На эти цели нам нужно 13 млрд руб. Это значит почти по 5 млрд руб. в год. В 2008 году из федерального центра нам обещано 600 млн руб. В областном бюджете заложено 550 млн руб. Итого чуть больше 1 млрд. Губернатор попросил нас составить график со сметой наших расходов на этот год 2 млрд руб. Если Росжелдор действительно сможет добиться финансирования по принципу 50 на 50, то намеченные планы можно реализовать».
План омского метрополитена разрабатывает научно–производственное объединение «Мостовик». Проектировщикам приходится выполнять сложную задачу — сделать метро архитектурным украшением города, объединить станции подземки единой функциональной концепцией при условии минимизации расходов. «Глубина станций омского метро составит всего 5,9–6,5 м, поэтому эскалаторами они оборудованы не будут. Мы так подтянули станции к поверхности, что исключили эскалаторы, так как это очень дорого», — пояснил гендиректор «Мостовика» Олег Шишов. По его мнению, ввести в эксплуатацию первый пусковой объект омского метро дешевле чем за 13 млрд руб. не получится. «Дешевле уже не бывает. И так уже более 2 млрд руб. сэкономили. Нужно не только построить, но и закупить автоматику и подвижной состав», — отметил господин Шишов.
Ожидается, что совещание по вопросам развития метрополитена в России, в том числе и в Омске, пройдет в Москве в конце января.
Анатолий Шестаков, Омск
