Концерн Nokian Tyres намерен вложить €500 млн в расширение своего производства автомобильных шин во Всеволожске. Реализация этих планов позволит областному предприятию производить до 15-16 млн шин в год. Участники рынка считают решение о расширении производства верным — рынок растет, а качественные шины местного производства остаются в дефиците. Аналитики полагают, что договориться о поставках покрышек с Nokian Tyres попытаются все автомобильные сборщики, строящие свои заводы в Петербурге.
О планах по расширению производства президент Nokian Tyres Ким Гран сообщил в ходе вчерашней встрече с губернатором Ленинградской области Валерием Сердюковым. Сейчас на своем заводе в г. Всеволожск Ленинградской области финская корпорация Nokian Tyres производит 4 млн автомобильных шин в год. В первую очередь предприятия было инвестировано €160 млн. В строительство второй очереди завода, которая будет строиться до 2010 года, планируется вложить €200-250 млн (ранее речь шла о €195 млн — Ъ). До конца 2008 года будет запущено три линии по производству шин, которые позволят увеличить мощность производства до 10-11 млн шин в год. Кроме этого, господин Ким сообщил, что спустя 2-3 года, возможно, будет принято решение еще об одном расширении производства за счет строительства третьей очереди, в которую может быть инвестировано еще €100-150 млн. Таким образом, общий объем инвестиций финского производителя автокомплектующих может достигнуть €500 млн. А объем производства, с учетом третьей очереди мощностью 4-6 млн шин в год, может составить 15-16 млн шин.
Отметим, что компания ориентирована на продажи продукции на вторичном рынке. Единственное исключение, которое было сделано — для компании Ford, а именно для ее завода, также расположенного во Всеволожске, которому предприятие поставляло покрышки до конца 2006 года (с 2007 года у автомобильного завода новый поставщик). Генеральный директор компании Nokian Tyres в России Андрей Пантюхов объясняет: "На тот момент производственные мощности Nokian Tyres позволяли поставки. Сегодня, в условиях постоянно растущего спроса на шины, производственных мощностей для поставки на первичный рынок уже не хватает. Мы концентрируемся только на вторичном рынке — то есть продаже шин в шинных центрах и автосалонах". При этом в Петербурге активно строятся автомобильные заводы иностранных производителей — 4 завода на стадии строительства, завод Ford работает с 2002 года, компания Toyota также запустила в конце 2007 года свое производство.
"Норма рентабельности на вторичном рынке шин выше на 25-30% по сравнению с первичным, автопроизводители заинтересованы в снижении стоимости автомобиля и поэтому стараются снижать стоимость компонентов, — говорит глава Петербургской ассоциации автокомпонентов Сергей Бодрунов. — При этом есть растущий вторичный рынок, качественных шин местного производства не хватает". Аналитик ИК "Ренессанс Капитал" Эдуард Фаритов считает,что автомобильные компании, пришедшие в Петербург и имеющие условия локализации производства, должны будут договариваться с компаниями, производящими продукцию под известным брэндом в России.
Ирина Бычина
Михаил Серов