Омское научно–производственное объединение (НПО) «Мостовик» получило заказ на модернизацию автомобильного перехода через Оку в Калуге. Обновленный переход повысит пропускную способность дорог Центрального федерального округа и трассы М3 «Украина», на что федеральный бюджет выделил в 2008 году более 1 млрд руб. Конкурентов в борьбе за получение этого заказа у омичей не было из-за предельно сжатых сроков — завершить работы на объекте подрядчик должен в ноябре 2008 года.
Как сообщил главный инженер НПО «Мостовик» Вячеслав Двораковский, СМУ №6, входящее в объединение, приступило к реконструкции автомобильного перехода через Оку в Калуге. «Начат демонтаж главных пролетных балок пролетного строения моста, построенного в 60–е годы прошлого века. В процессе строительства старое железобетонное пролетное строение будет заменено цельнометаллическим. Этот проект оценивается в 1,2 млрд руб. Финансирует работы на 90% Федеральное дорожное агентство (Росавтодор), а также правительство Калужской области», — рассказал Вячеслав Двораковский.
В состав НПО «Мостовик» входят институт «Омсктранспроект», строительные подразделения, завод металлоконструкций, производящий стальные части конструкции мостов, завод по производству подъемных механизмов. Объединение располагает оборудованием компаний ESAB, Siemens, Schlick, OLT, Rino Berardi, Famak, позволяющим связать в единую программно–управляемую линию производство металлоконструкций, обрабатывать детали и готовые изделия весом до 60 т с точностью до 0,005 мм. «Мостовик» спроектировал и построил более 200 мостов в России и странах СНГ. Объем строительно–монтажных работ в 2008 году должен превысить 8 млрд руб.
Чтобы не парализовать движения в Калуге и через Калужскую область, «Мостовик» возвел рядом со старым переходом новый автомобильный мост через Оку, по которому уже пущено движение. Строительство сооружения велось около года. Этот комплекс протяженностью 1,7 км обошелся федеральному бюджету в 1,5 млрд руб. Как поясняют в «Мостовике», конкурентов за получение заказа на строительство мостов в Калуге у них не было. «Другие организации, которые претендовали на строительство, снимали свои предложения, когда узнавали, за какое время нужно завершить эти работы. Мы взялись и пока успеваем», — сказал директор СМУ №6 Юрий Грачев. Завершить реконструкцию автомобильного перехода в Калуге «Мостовик» должен в ноябре 2008 года.
Для увеличения скорости работ омские специалисты внедрили в Калуге новый способ демонтажа бетонных конструкций. «Мы разработали агрегаты, которые выпиливают куски полотна по 60 т, и их специальными кранами, по рельсам доставляют на берег. Параллельно меняем опоры, на которые начнем надвигать пролеты. Всего необходимо установить семь пролетов по 63 м. После завершения реконструкции оба строения будут объединены. Вместо двух полос здесь появятся четыре автомобильные полосы в обе стороны», — рассказал господин Грачев.
За ходом работ внимательно следят в Росавтодоре. «Это важный объект, где сходятся автомобильные трассы, связывающие Калугу, Вязьму, Тулу и Рязань. Тут же проходит трасса М3 «Украина». В реконструкции моста через Оку установлены четкие сроки, и НПО «Мостовик» ведет работы в соответствии с установленным графиком», — сообщил „Ъ“ начальник пресс–службы Росавтодора Андрей Меньшов.
Резкое сокращение сроков строительства мостов в России эксперты называют «сложившейся тенденцией». «У строительных объединений Москвы, Санкт–Петербурга, Омска появились современные технологии. Действительно, строить стали быстрее, чем в советские времена. Но есть и другая проблема... Вопросы годами согласовываются, а когда решение принимается, то времени на стройку практически не остается», — посетовал гендиректор ЗАО «Гипромост» Игорь Колюшев (Санкт–Петербург).
Анатолий Шестаков, Омск
