Свердловская железная дорога (СвЖД) намерена изменить систему грузоперевозок. Вчера на совещании с представителями предприятий руководство магистрали предложило промышленникам увеличить отгрузку продукции в зимний период, сократив перевозки летом. На СвЖД это объясняют тем, что летом наблюдается пиковая загрузка составов, зимой же составы простаивают. Промышленники же уверены, что увеличить отгрузку зимой невозможно – многие производства носят сезонный характер.
Поэтому промышленникам предложено переориентировать грузоперевозки, равномерно распределив их по месяцам. Тем более, что летом СвЖД планирует увеличить объемы ремонтных работ на 40%, что снизит пропускную способность дороги на треть. Для стимулирования промышленников СвЖД пошла на «предоставление преференций» — отмена предоплаты для перевозки.
Однако планы СвЖД вызвали неоднозначную реакцию со стороны представителей предприятий, которые указали, что изменить систему отгрузок им вряд ли удастся. Так, главный инженер ОАО «Качканарский горно-обогатительный комбинат» Сергей Ковальчук отметил, что комбинат чисто технологически не сможет увеличить объем отгрузки продукции в зимний период. «У нас рост объемов отгрузки произойдет как раз летом, потому что мы к этому сроку завершим установку оборудования, что даст увеличение объемов производства всего комбината», — заявил он. Кроме того, по словам господина Ковальчука, зимой идет сезонный спад на некоторые фракции продукции ГОКАа, в частности на автодорожный щебень. С ним соглашаются и трубники. Так, например, круглые трубы для ЖКХ летом более востребованы, нежели в зимний период. А заместитель директора по сбыту ООО «Русский щебень-Кушва» Сергей Месилов отметил, что предприятие готово увеличить отгрузку зимой, но все подъездные пути на станции сейчас заняты, и вывезти груз дорога просто не в состоянии.
Придти к компромиссу промышленникам и железнодорожникам, похоже, так и не удалось. Для решения проблемы была сформирована межведомственная комиссия при правительстве области, которая должна будет регулировать отношения между железнодорожниками и грузоотправителями. А и. о. начальника СвЖД Валерий Фомин после совещания признался, что конкретного «решения проблемы со стороны предприятий так и не увидел».
Сергей Антонов