Проект строительства крупного алюминиевого завода на Сахалине с участием объединенной компании «Российский алюминий» не сможет обойтись без софинансирования из инвестфонда РФ. Как сообщил сахалинский губернатор Александр Хорошавин, требуются инвестиции 100 млрд руб., тогда как «Русал» и область готовы привлечь только 70 млрд руб. В скором времени представители обладминистрации и департамента Дальнего Востока Министерства регионального развития начнут переговоры по данному вопросу.
Сахалинские власти обратились с предложением к правительству РФ рассмотреть возможность привлечения средств из инвестфонда на реализацию проекта. Недавно созданный департамент Дальнего Востока Минрегионразвития намерен провести консультации с областной администрацией. В ближайшее время вылетят в Москву для участия в переговорах вице-губернаторы Константин Строганов и Сергей Шередекин.
Получить комментарии в «Русале» вчера не удалось. Ранее в компании были не уверены, что захотят войти в проект. «Мы только изучаем инициативу местных властей, Сахалин остается одним из потенциально интересных регионов»,— говорила директор компании по связям с общественностью Вера Курочкина. По ее словам, определяющими факторами при выборе региона для реализации проектов компании являются обеспеченность энергетическими ресурсами и транспортная инфраструктура.
В рамках сахалинского проекта запланированы возведение электростанции мощностью 1,2 тыс. МВт, реконструкция портов и строительство железных дорог. В отделе топлива департамента ТЭК и ЖКХ Сахалинской области сообщили, что под алюминиевый завод предлагается площадка в Углегорском районе, где расположен крупный Солнцевский угольный разрез (прогнозные запасы — 3,7 млрд т). Построенная здесь ГРЭС смогла бы обеспечивать завод электроэнергией в необходимом объеме. В свое время ДальвостНИИпроектуголь подготовил обоснование инвестиций по дальнейшему развитию разработки месторождения с доведением его производственной мощности до 5–6 млн т угля в год (сейчас не более 1,5–1,7 млн т).
Для функционирования завода необходима и железная дорога Ильинск—Углегорск (142 км путей). По официальным данным ОАО РЖД, 1 км железной дороги в обход провала калийного рудника в Березниках составляет почти $7 млн. Таким образом, прокладка железнодорожной ветки от Ильинска до Углегорска может обойтись почти в $1 млрд.
По информации начальника Сергея Тишкина, проект строительства углегорской линии вошел в принятую правительством РФ стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года. Строительные работы могут начаться в 2010 году. Предполагается, что проект будет осуществляться на основе государственно-частного партнерства.
«Сейчас глинозем поступает в порт Ванино, а затем следует на предприятия Восточной Сибири. „Русал“ изыскивает возможности сокращения транспортных издержек. Если переговоры состоятся, не исключено, что инвестора заинтересует и проект строительства линии Ильинск—Углегорск»,— говорят в управлении Сахалинской магистрали.
Сам губернатор заявил, что не питает больших иллюзий и особого оптимизма по поводу осуществления проекта. «Я человек острожный и хотел бы, чтобы вы писали так, как есть — никаких решений еще не состоялось,— пояснил он журналистам.— У нас подписан меморандум с компанией „Русал“ о совместной деятельности в решении проблемы и подписано письмо в Министерство регионального развития по поводу финансирования и отношения к этому проекту».
Игорь Михайлов