Вчера депутаты Пермской городской думы (ПГД) приняли решение о повышении тарифа на проезд в общественном транспорте — до 10 рублей в автобусах и до 9 рублей в электротранспорте. Такое решение стало результатом длительного торга между чиновниками и депутатами. В итоге обе стороны признали, что принятый тариф является больше политическим, чем экономически обоснованным. Перевозчики, которые грозились в случае отказа властей пересмотреть тариф, считают, что администрация все же не выполнила своего обещания: в декабре чиновники обещали повысить стоимость проезда в автобусах до 11 рублей.
Депутат Дмитрий Малютин заметил, что тариф принимается по политическим соображениям, а не исходя из методики расчета тарифа. Он напомнил, что в ходе обсуждения этого вопроса на профильном комитете депутаты рекомендовали принять тариф 10 рублей в автобусе, а в электротранспорте оставить прежним. «Но через пять дней комиссия была снова проведена, и некоторые депутаты поменяли свое решение и рекомендовали этот тариф», — заметил господин Малютин. «Расчеты должны быть корректные, а не виртуальные», — подытожил парламентарий. Несмотря на это, депутаты все же согласились с предложением администрации, приняв решение повысить тариф до 10 и 9 рублей. Решение вступит в силу 4 февраля.
Регулирование тарифов на проезд в общественном транспорте Перми находится в компетенции городского парламента. Жесткие споры по этому поводу между чиновниками и законодателями традиционно происходят в преддверии выборов. Последний раз тариф повышался в начале 2007 года. В прошлом году пересмотреть стоимость проезда помешала подготовка к выборам в Госдуму. В конце декабря 2007 года перевозчики пообещали, что если мэрия не предпримет никаких действий по повышению тарифа, они самовольно повысят его в феврале.
В администрации Перми признали, что тариф был принят по политическим соображениям. «По моему убеждению, принятые тарифы носят больше политический характер, нежели экономически обоснованный. Поэтому я разделяю мнение депутатов, что нам все-таки нужно отработать экономическую модель принятия тарифов, чтобы они не были инструментом политических интриг», — заявил Игорь Шубин. Председатель транспортного комитета Игорь Сасунов заметил, что принятый тариф — это уже шаг вперед, который «позволит стабилизировать работу городского транспорта».
Сами перевозчики считают, что мэрия не выполнила обещания, данные в минувшем январе. Как сообщил „Ъ“ один из частных предпринимателей, в декабре чиновники пообещали увеличить стоимость проезда до 11 рублей, поднять стоимость проездных и рассмотреть вопрос по скидкам для перевозчиков на топливо. «В итоге выполнен только один пункт — выросла стоимость проездных», — отметил бизнесмен. По словам частных предпринимателей, мэрия и депутаты просто совершили торг, приняв тариф, опасаясь грядущих выборов президента РФ.
Другой предприниматель, напротив, считает, что принятое решение выгодно владельцам автобусов. «Перевозчики просили 11 рублей по принципу: проси много, хоть что-нибудь дадут. Это вопрос прибыли. Есть маршруты, где 10 рублей будет экономически выгодно, а есть маршруты, где это очень выгодно», — отметил источник. Перевозчик Павел Ширев считает, что 10 рублей — это оптимальная цена. «Плохо, что тариф дифференцирован. Получается, что люди, которые проживают там, где нет электротранспорта поставлены в неравные условия и вынуждены платить за проезд больше», — отметил господин Ширев.
Ирина Пелявина