Датская компания Svitzer Wijsmuller, судовладелец захваченного пиратами буксира «Свитцер Корсаков», привлекла к переговорам по освобождению судна британскую компанию (ее название пока не раскрывается), имеющую опыт в разрешении морских споров. Во время захвата, совершенного 1 февраля неподалеку от берегов Сомали, на борту корабля, направлявшегося для работы в рамках нефтегазового проекта «Сахалин-2», находились шестеро членов экипажа — двое британцев и четверо россиян. О требованиях пиратов не сообщалось.
«По пути следования буксир планировал зайти в Сингапур. Судно было захвачено пиратами на выходе из Аденского залива. Пока никаких известий о требованиях пиратов нет, также нет информации, сколько их находится на борту буксира „Свитцер Корсаков“»,— сказали „Ъ“ в Сахалинском спасательно-координационном подцентре (СКЦ). На момент захвата на борту судна находились два англичанина (капитан и старший механик) и четыре россиянина, мастер Николай Березовский, второй механик Алексей Личкунов, матросы Петр Симочкин и Евгений Комков. Все российские моряки — жители Сахалинской области, работники компании «Свитцер Вайсмюллер Сахалин», подрядчика оператора шельфового проекта «Сахалин-2» Sakhalin Energy.
Вскоре после захвата пираты разрешили капитану буксира на две минуты выйти в эфир для связи с головным офисом Svitzer в Копенгагене. Тот лишь сообщил, что все шестеро членов экипажа находятся на борту судна и чувствуют себя хорошо. По данным спутниковой навигации, после захвата судно медленно курсирует в Аденском заливе в направлении сомалийского порта Могадишо. В пресс-службе Минтранса РФ сообщили, что с проходящих мимо судов буксир был отчетливо виден, никаких сигналов, в том числе SOS, с него не поступало. К вечеру воскресенья стало известно, что Svitzer Wijsmuller приступила к переговорам с пиратами. Дежурный капитан Сахалинского спасательного подцентра сообщил, что «через посредника она занимается выяснением дальнейшей судьбы судна и экипажа».
Вчера, по данным Владивостокского СКЦ, захваченный пиратами российский теплоход находился уже в порту Могадишо. Эту информацию подтвердил пресс-секретарь Svitzer Патрик Адамсон. «Мы можем заверить, что сейчас судно на приколе. Ранее мы связывались с экипажем и сделали вывод, что все шесть человек в порядке. Нами делается все, чтобы обеспечить безопасное освобождение моряков, мы постоянно информируем о происходящем их родственников»,— сказал Патрик Адамсон. В то же время он не стал детализировать, какие шаги предпринимает судовладелец для освобождения экипажа, сославшись на безопасность жизни моряков.
Чуть позже представитель МИД РФ в Южно-Сахалинске Владимир Носов сообщил, что Svitzer Wijsmuller отдал право на ведение переговоров с пиратами английской компании, «которая имеет опыт по урегулированию споров и конфликтов на море». Название фирмы не сообщается. Господин Носов добавил, что обращения в Министерство иностранных дел со стороны родственников моряков не поступало.
Отметим, что в апреле 2007 года «Свитцер Вайсмюллер Сахалин» получил два аналогичных буксира — «Свитцер Анива» и «Свитцер Сахалин». Sakhalin Energy зафрахтовала их на 17 лет. Как уточнил „Ъ“ менеджер компании «Свитцер Вайсмюллер Сахалин» Андрус Тамм, «Свитцер Корсаков» еще не был зафрахтован оператором «Сахалина-2».
Буксиры данного класса предназначены для обслуживания терминала по отгрузке сжиженного природного газа и нефти близ поселка Пригородное в Анивском заливе, они будут подводить к причалам крупные танкеры: нефтеналивные суда дедвейтом по 100 тыс. т и суда-газовозы вместимостью свыше 140 тыс. кубометров. Несмотря на небольшие размеры (длина палубы — 34,5 м, ширина — 13 м), эти буксиры могут разбивать лед толщиной до 85 см, они оснащены дорогостоящей компьютерной техникой. Известно, что «Свитцер Корсаков» был застрахован на Ђ 7,4 млн.
Как отметил президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский, в истории с захватом ледокольного буксира много неясного. «Судно заведено в порт, получается, что пиратство находится чуть ли не на государственном уровне. Поскольку порт — это убежище, где моряки ищут защиту, и когда заходят в порт, портовые власти стараются оказывать помощь морякам»,— говорит он. По его словам, пираты, как правило, не заявляют, на каких условиях будут договариваться с судовладельцем. Скорее всего, хозяину буксира будет выдвинута «какая-то надуманная претензия», например, загрязнение моря, после чего ему придется выплатить крупный штраф, чтобы получить обратно судно.
По словам спасателей, о захвате российского судна оповещен один из кораблей НАТО, находящийся сейчас в Аденском заливе.
Павел Усов