Крупнейшие отечественные авиакомпании — ГТК "Россия" и ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" — объявили о заключении договора по совместной эксплуатации своих авиалиний. Это первое подобное соглашение для "России". В ближайшее время компания планирует объявить о подписании аналогичных договоров еще с несколькими зарубежными авиаперевозчиками. Эксперты считают, что совместная реализация билетов увеличит продажи обеих компаний на 10-15%. Они также отмечают, что настоящее соглашение можно считать преддверием глубокого партнерства или альянса.
Вчера на выставке "РосАвиаЭкспо-2008", которая открылась в московском выставочном центре "Крокус Экспо", ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" и ГТК "Россия" подписали соглашение о совместной эксплуатации авиалиний (code-share) на принципах свободной продажи мест на договорные рейсы (по так называемой системе free-floor). Соглашение вступает в силу со следующей недели (11 февраля). Партнеры будут вести продажу авиаперевозок на рейсы друг друга без ограничения по количеству мест. В рамках соглашения будут выполняться рейсы Москва — пункты Германии — Москва; Санкт-Петербург — пункты Германии — Санкт-Петербург; Москва — Баку — Москва; Москва — Санкт-Петербург — Москва. Представители "Аэрофлота" отмечают, что стандарты услуг будут отвечать единым требованиям, то есть продукт будет для пассажира одинаковым, независимо, будет ли он следовать на бортах "России" или "Аэрофлота".
Как сообщил коммерческий директор ГТК "Россия" Игорь Морачев, это первое подобное соглашение, подписанное компанией. "Два крупнейших национальных перевозчика в стране — "Аэрофлот" и "Россия" — давно сотрудничают в разных сферах деятельности. Но сегодня мы вышли на качественно новый уровень взаимоотношений. Мы предоставляем доступ к своему ресурсу для обеспечения совместной с "Аэрофлотом" продажи мест. Пассажиру это объединение усилий дает удвоение частоты рейсов, возможность их комбинаций, скоординированные условия по тарифам, применение общих стандартов, в частности в системе поощрения часто летающих пассажиров", — пояснил господин Морачев. По его словам, сейчас уже на финишной стадии находятся переговоры по заключению free-sale-соглашений еще с несколькими компаниями: Air France, EL AL (Израиль), и CSA (Чехия). "Тестирование этих проектов находится в финальной стадии, обсуждение коммерческих условий уже произошло, сейчас мы определяем дату внедрения системы", — заявил Игорь Морачев.
Кроме того, предполагается расширение количества маршрутов, которые будут задействованы в совместной системе free-floor в рамках соглашения между "Россией" и "Аэрофлотом".
Система код-шеринговых соглашений у нас довольно распространена. Многие компании открывают для своих компаньонов возможности по продаже определенного числа мест на оговоренные рейсы. В частности, по словам начальника коммерческого отдела внутренних воздушных линий ГТК "Россия" Михаила Грязнова, "по РФ у компании сейчас действует четыре код-шеринговых соглашения, еще два — в странах СНГ. По дальнему зарубежью такие соглашения действуют на 21 маршруте с 10 компаниями".
Преимущества уровня free-floor (free-sale) в том, что перечисленных ограничений не существует — через одну компанию клиенты получают доступ к рейсам другой. Практически эта модель действует следующим образом. Пассажир, желая улететь утром во вторник из Петербурга в Германию, обращается на сайт "России" или к ее операторам. Предположим, у самой "России" нет рейса именно в этот день на это время, или на него имеются билеты только эконом-класса, в то время как клиенту требуется бизнес-уровень. В таком случае пассажир может на тех же условиях отправиться самолетом "Аэрофлота", если тот располагает требуемыми местами.
У "Аэрофлота" уже 29 подобных соглашений как с российскими, так и с зарубежными авиакомпаниями. В их числе "Дальавиа", "Владивостокавиа", "Татарстан", "Белавиа" и др.
"Код-шеринг — распространенная ситуация на рынке, которая позволяет авиа-компаниям лучше и больше продавать билеты, — считает генеральный директор Infomost Борис Рыбак. — Продажи могут вырасти на 10-15%". Он также отмечает, что настоящее соглашение о код-шеринге двух авиаперевозчиков, подразумевающее обмен экипажами и воздушными судами, можно считать преддверием глубокого партнерства или альянса.
Яна Карпова
Ольга Мягченко