Городские власти приступили к реализации проекта реконструкции Приморского проспекта. К 2009 году движение на проблемной дороге будет расширено с четырех до шести полос, а к 2012 году на пересечении с улицей Савушкина появится подземный тоннель, над которым будет построена развязка, а также пройдет Западный скоростной диаметр. Реконструкция затронет и Приморское шоссе, часть которого также будет расширена. Проект оценивается в 12,5 млрд рублей.
По данным комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ), первая очередь проекта реконструкции Приморского проспекта включает расширение движения с четырех до шести полос на участке от Ушаковской развязки до Стародеревенской улицы к 2009 году. По словам заместителя генерального директора по производству ЗАО "АБЗ-Дорстрой" Виктора Макаренкова (компания является генподрядчиком в реализации 1-й очереди), Приморский проспект будет расширяться за счет набережной и части акватории Большой Невки. "К концу 2008 года мы построим новую дорогу вдоль набережной и пустим по ней временное движение в обе стороны, после чего займемся реконструкцией нынешнего Приморского проспекта, на этом направлении работа завершится к концу 2009 года", — сообщил господин Макаренков. Он также отметил, что в рамках проекта предполагается строительство надземных и подземных пешеходных переходов, а также снос 3-го Елагина моста (вход в Центральный парк культуры и отдыха с Приморского проспекта) и строительство нового моста. Вторая очередь реконструкции, по словам Михаила Волка, заместителя начальника отдела строительства и землепользования администрации Приморского района, предполагает строительство подземного тоннеля, соединяющего Приморский проспект с одноименным шоссе под улицей Савушкина. Тоннель будут дополнять две эстакады с двухполосным движением, которые соединят Планерную улицу и Приморский проспект. В связи с этим также будут сдвинуты трамвайные пути на участке от Стародеревенской до Планерной улицы. По словам Виктора Макаренкова, работы по строительству тоннеля должны начаться уже летом этого года. Как отметил Михаил Волк, реконструкция затронет и Приморское шоссе. Там также планируется расширение дороги. Весь комплекс работ по реконструкции Приморского проспекта оценивается на уровне 12,5 млрд рублей. Примечательно, что к 2011 году должен быть построен Западный скоростной диаметр, северный участок которого также пройдет через планируемую развязку. Еще одним проблемным участком признается узел примыкания улицы Савушкина к Приморскому шоссе в районе Финского залива. Как вариант там рассматривается возможность строительства еще одной развязки. Дополнить комплекс мероприятий по разгрузке автомобильного движения на северо-западе Приморского района должна пробивка Школьной улицы от Стародеревенской улицы до Планерной, а также пробивка Богатырского проспекта от Планерной улицы до Торфяной дороги. Строительство развязки, по оценке главы КБДХ Олега Виролайнена, будет сопровождаться перекрытием сквозного движения по Приморскому проспекту и Приморскому шоссе приблизительно на два года.
Михаил Серов
Шаг к непрерывности
Реконструкция Приморского проспекта станет очередным этапом по формированию так называемой магистрали непрерывного движения, над которой город работает с 90-х годов. Магистраль должна проходить от Вантового моста до выезда из города на престижное Сестрорецкое направление.
На Выборгской набережной осталось только одно "узкое" место, которое не позволяет в полной мере считать проект, начатый еще при губернаторе Яковлеве, законченным: на пересечении с Сампсониевским мостом вместо развязки пока работает светофор (на всем остальном протяжении набережной движение транспорта идет в разных плоскостях). Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству в начале 2000-х начал разработку проекта развязки у отеля "Санкт-Петербург". Тогда планировалось, что сооружение у Сампсониевского моста будет дороже по стоимости введенной незадолго до того Ушаковской развязки из-за того, что, в отличие от виадука у станции метро "Черная речка", проектируемая трасса беспрерывного движения пойдет не над съездом с моста, а под ним — в тоннеле (как у Литейного моста). Однако пока о планах введения развязки представители КБДХ ничего не говорят.
Роман Русаков
