АвтоВАЗу вскоре может достаться завод "Иж-авто". После такой рокировки группа СОК вовсе перестанет производить машины, а волжский завод станет крупным сборщиком иномарок. Текст: Павел Куликов
Группа СОК предъявила оферту АвтоВАЗу на покупку более 90% акций своего единственного автомобильного производства — "Иж-авто". Обе стороны подтверждают факт переговоров по сделке, хотя и не раскрывают подробностей. По словам осведомленного источника в группе СОК, инициатива исходила от волжского автозавода. После продажи блокпакета акций АвтоВАЗа концерну Renault на площадке волжского завода ждут запуска производства французских моделей — московский завод "Автофрамос", где делают Renault Logan, загружен полностью. Неудивительно, что АвтоВАЗу срочно понадобились новые мощности, куда концерн мог бы перенести часть производства автомобилей Lada.
В прошлом году АвтоВАЗ вынашивал планы строительства нового завода за $800 млн в Тольятти, мощностью 250 тыс. машин в год. На покупке же готового предприятия у группы СОК он может сэкономить. АвтоВАЗ предложил за "Иж-авто" $500 млн, и в группе СОК эту цену считают адекватной.
Владеющая заводом "Иж-авто" группа СОК напоминает сейчас собаку на сене. Ижевский завод способен выдавать 220 тыс. автомобилей в год, но производит лишь 49 тыс. машин KIA, 22 тыс. машин ВАЗ-2104 и 7,5 тыс. фургонов ИЖ-27175. При этом незначительные в масштабах отрасли инвестиции способны довести мощности завода до 330 тыс. машин в год.
Переговоры с АвтоВАЗом идут полным ходом, но группа СОК параллельно с этим потратит $13 млн на доработку линии по производству внедорожников KIA. Делать нечего, СОК связан договором с самой KIA и соглашением с Минэкономразвития. К тому же после продажи производства KIA концерну АвтоВАЗ группа СОК останется дистрибутором машин этой марки. Впрочем, не исключено, что KIA Motors займется продажами самостоятельно — так поступили все основные игроки этого рынка.
В отличие от своего главного конкурента, Hyundai, KIA не успела вовремя подать заявку на строительство производства в режиме промсборки. "Иж-авто", напротив, одним из первых получил положенные этим режимом налоговые льготы. Так что в ближайшее время KIA вряд ли будет открывать в России собственный завод, а производство в Ижевске было бы логичным нарастить. Таким образом, покупка "Иж-авто" может сделать автозавод крупным сборщиком иностранных автомобилей. Теперь у концерна есть шанс основательно приступить не только к производству машин Renault, но и к сборке KIA.