Республике удалось отстоять права на единственную удмуртскую авиакомпанию ОАО «Ижавиа». На новом витке судебных разбирательств Росимущество не смогло оспорить регистрацию ОАО «Ижавиа», при которой 100% акций АО отошли в собственность Удмуртии. Сейчас власти республики рассматривают вариант продажи компании частному инвестору, у которого как у добросовестного приобретателя изъять имущество будет намного сложнее. Но ведомство намерено продолжить судебную войну.
Разбирательства между Федеральным агентством по управлению имуществом (Росимущество) и Удмуртией в отношении имущества ОАО «Ижавиа» тянутся четвертый год. В 2005 году Высший арбитражный суд признал включение государственного унитарного предприятия «Ижавиа» в прогнозный план приватизации и решение об условиях приватизации, принятые республикой в 2004 году, незаконными. К тому времени предприятие было акционировано и 100% акций перешли в собственность Удмуртии. После этого судебные разбирательства прошли множество инстанций. В 2007 году Семнадцатый арбитражный апелляционный суд признал недействительной сделку по приватизации ГУП «Ижавиа», однако не удовлетворил вторую часть иска, в которой говорится о возврате в собственность РФ имущественного комплекса, внесенного в уставный капитал ОАО «Ижавиа».
На днях арбитражный суд Удмуртии отклонил иск агентства, которое требовало признать решение налоговой инспекции о регистрации «Ижавиа» в качестве ОАО недействительным. Суд не установил совокупность обстоятельств, необходимых для признания оспариваемого нормативного акта недействительным. В частности было принято во внимание истечение срока исковой давности. Теперь ФАУФИ имеет право в течение месяца обжаловать решение в апелляционной инстанции, либо в течение двух месяцев в кассационной — Федеральном арбитражном суде Уральского округа.
ОАО «Ижавиа» — единственный в Удмуртии авиаперевозчик, существует более 50 лет. Компания осуществляет регулярные пассажирские, грузовые, заказные и чартерные рейсы на самолетах Ан-24, Ан-26, Ту-134, Як-42 по России и СНГ. ОАО «Ижавиа» имеет лицензии и выполняет регулярные полеты по перевозке пассажиров и грузов по 14 воздушным линиям. Основные направления: Ижевск — Москва и чартерные рейсы в Сибирь и на Дальний Восток. Среднегодовая загруженность самолетов, учитывая сезонные пики, составляет 65–70%. Выручка по итогам 2006 года — 484,8 млн рублей.
В правительстве Удмуртии полагают, что теперь в деле можно ставить точку, тем более что региональный авиаперевозчик не попал в перечень предприятий федерального значения, не подлежащих приватизации. «То есть даже если ФАУФИ добьется удовлетворения своих требований, оно все равно будет вынуждено передать предприятие региону», — пояснил собеседник „Ъ“ в правительстве региона.
Представители ФАУФИ в Удмуртии уверяют, что агентство намерено продолжить в судебном порядке требовать возврата имущества авиаперевозчика в федеральную собственность. «Мы должны привести данную сделку в соответствие с законом», — сообщили в территориальном органе ФАУФИ.
Между тем правительство Удмуртии может усложнить работу юристам агентства, продав частично или полный пакет акций авиапредприятия третьим лицам. Об этом, как о возможных планах, уже говорил министр имущественных отношений УР Сергей Касихин. Если в деле появится новый собственник акций — добросовестный приобретатель, закон запрещает «истребовать» у него имущество.
Галина Волкова, Ижевск
