«Базовый элемент» играет на снижение

Правительство республики Адыгея назначило на 18 февраля аукцион по продаже 100% акций ОАО «Авиакомпании „Адыгеи“» со стартовой ценой 81 млн рублей. Активный интерес к компании проявляет «Базовый элемент», который с октября прошлого года ведет переговоры с правительством Адыгеи о ее покупке. Однако, по информации „Ъ“, холдинг считает цену «Авиалиний Адыгеи» завышенной и, скорее всего не примет участие в объявленном аукционе, дожидаясь закрытых торгов, на которые авиакомпания может быть выставлена по более низкой цене.

• ОАО «Авиалинии Адыгеи» на 100% принадлежит правительству республики. В состав компании входят 28 самолетов Ан-2 и аэропорт «Майкоп». Еще 10-15 самолетов компания арендует. Площадь взлетно-посадочной полосы со свето-сигнальной системой составляет 400 га. В 1999 году единственная грунтовая полоса аэропорта была передана из федеральной собственности в республиканскую. В настоящее время компания выполняет в основном авиационно-химические работы в Краснодарском крае и в небольших объемах в Ставропольском крае и Адыгее. Существующий аэропортовый комплекс может обслуживать 24 самолета размеров ТУ-134 (78 пассажиров) в сутки. До ликвидации в конце 2006 года адыгейской таможни компания совершала грузовые рейсы (с аэродрома совместного базирования в станице Ханской, принадлежащего краснодарскому «Высшему военному авиационному училищу летчиков») на арендованных самолетах: на Москву, Ереван, Стамбул, Алеппо (Сирия). В 2006 году совершила 346 рейсов, перевезла свыше 2,5 тыс. тонн грузов. В 2007 году обслужи только 64 чартерных рейса. Как рассказал „Ъ“ источник в «Авиалиниях Адыгеи», еще в 2006 году компания была прибыльной, выручка достигала нескольких десятков млн рублей. Однако после ликвидации адыгейской таможни в 2007 году она потеряла возможность совершать международные рейсы, а вместе с тем и главный источник дохода. Тогда возник вопрос о привлечении частного инвестора, и авиакомпания попала в республиканский план приватизации. Переговоры с «Базэлом» начались по инициативе республиканских властей. По заказу холдинга адвокатское бюро «Егоров, Пугинскй, Афанасьев и партнеры» и Независимая консалтинговая группа «2КАудит – Деловые консультации» в декабре провели финансовую и юридическую оценку компании.

«Переговоры с „Базэлом“ ведутся с середины октября», – подтвердил гендиректор авиалиний Алексей Джабраилов. По его словам, стороны пока не подписали даже протокол о намерениях, несмотря на то, что в переговорах по крайней мере один раз участвовал Олег Дерипаска, а в январе правительство Адыгеи получило письменное подтверждение намерений «Базэла» за подписью главы авиационного сектора холдинга Рано Джураевой.

Источник в правительстве, знакомый с ходом переговоров, уверен, что их затягивание объясняется разногласиями в оценке стоимости актива. «Независимый оценщик оценил „Авиалинии Адыгеи“ в 81 млн рублей. Именно такова будет стартовая цена компании на аукционе, который назначен на 18 февраля. Но „Базэл“ хочет купить компанию по стоимости московской квартиры», – сказал собеседник „Ъ“. «Срок приема заявок истекает 14 февраля, пока ни одной заявки не поступило. „Базэл“, скорее всего, аукцион пропустит – если на него не будут поданы заявки, кабинет министров может принять решение о снижении стоимости и проведении закрытых торгов», – поясняет Алексей Джабраилов. Получить вчера комментарий представителей «Базэла» не удалось.

В «Авиалиниях Адыгеи» надеются, что «Базэл» интерес к компании не потеряет. «Аэропорт Краснодара в общей сложности два месяца в году закрыт из-за туманов. В Адыгее же до 320 дней в году светит солнце», – говорят в «Авиалиниях Адыгеи». В компании также подчеркнули, что входящему в ее состав аэропорту гарантировано федеральное финансирование. Как рассказал источник в компании, по двум программам – адресной инвестиционной и «Модернизация транспортной системы России» – он получит до 2015 года 2,6 млрд рублей на строительство взлетно-посадочной полосы длиной 3,2 километра и шириной 45 метров.

«Приятно, что появляется интерес к таким активам. Рынок авиатранспорта растет огромными темпами, по итогам 2007 года они составят 18,5-19%. Так что в руках грамотного инвестора аэропорт Майкопа может за 5-7 лет достичь показателей 320-450 тыс. пассажиров в год (такие цифры заложены в разработанном больше 10 лет назад ТЭО аэропорта „Майкоп“. – „Ъ“)», – считает гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак. «Как бизнес эта компания сейчас едва ли представляет особый интерес. Скорее всего, „Базэл“ хочет купить актив, который сейчас недооценен, так сказать, на будущее», – предполагает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Алексей Каледин