Презентацию флагмана производственной программы BMW, новой модели седьмой серии, устроили вчера в московском отеле Olympic Penta официальные дилеры баварского завода — фирмы "Гевика", "Артекс" и "Арбат Авто". Европейской премьеры этой модели не было, если не считать "домашнего" показа в Германии: баварцы решили представлять свою новинку отдельно в каждой стране. Для первого зарубежного показа была выбрана Москва, где BMW по популярности давно обогнала Mercedes. Новая "семерка", как и ожидалось, внешне напоминает модели третьей серии. Но более солидные размеры говорят о том, что это все-таки автомобиль представительского класса.
По словам выступившего в начале презентации ответственного за связи с прессой фирмы BMW Уве Майя (Uwe Mahia), для BMW полное обновление модели — шаг героический, фирма обычно неохотно идет на это, из-за чего ее иногда обвиняют в консерватизме. За обновленной третьей серией последовала новая "семерка", а не "пятерка", и это говорит о том, что фирма дорожит своим местом на рынке лимузинов. Давнее соперничество BMW и Mercedes-Benz, в котором BMW обычно отстает на один ход, вынудило баварцев переработать свои автомобили представительского класса. Внешние изменения кузова, впрочем, носят косметический характер: сдвоенные фары объединены общим стеклом, "ноздри" стали более широкими и низкими, плавные и стремительные обводы кузова придали автомобилю спортивный вид. Характерно, что только на разработку этой модели концерном BMW было затрачено DM2,6 млрд — это дороже, чем обошлась фирме недавняя покупка целой британской компании Rover. Интерес же к новой BMW в России подогревался давно: полулегальное апрельское появление модели в Москве на испытательном автопробеге только растравило душу любителям BMW и привело к тому, что старые модели седьмой серии почти перестали продаваться — все ждали появления нового "хита".
Презентация прошла в старых добрых традициях BMW: под торжественную музыку автомобиль появился перед зрителями из клубов дыма и въехал на подиум. Рядом с машиной расположились представители официальных дилеров, у которых можно было сразу же заказать новинку.
Новые "семерки", как и старые, будут предлагаться в двух вариантах — обычном и удлиненном на 14 см; во втором случае к коду модели прибавляется буква L. Гамма двигателей пока осталась старой. Это 8-цилиндровые трех- и четырехлитровые двигатели и 12-цилиндровый объемом 5,4 литра. А к осени этого года должен быть подготовлен новый 12-цилиндровый двигатель объемом 5,6 литра.
Основные изменения в "семерке" касаются подвески. Заднюю многорычажную разработали заново. Значительно изменена и передняя: улучшились характеристики газовых амортизаторов, а вокруг них теперь навиты две пружины. Это позволило повысить комфортабельность поездки в новой "семерке". На версиях 750i и 750iL стандартно устанавливается система регулирования жесткости подвески, позволяющая выбрать один из трех режимов работы: универсальный, спортивный и промежуточный.
По словам представителей дилерских фирм, организовавших презентацию новой модели, на сегодняшний день у автолюбителей сложился стереотип: владельцы BMW — это по большей части "лихие ребята" из молодежных или просто криминальных группировок. О такой репутации машины можно только пожалеть, однако это лишний раз утверждает за BMW имидж "крутого" автомобиля. В то же время удовольствие приобрести такой имидж обойдется будущему владельцу в кругленькую сумму. Самая дешевая из новых "семерок" стоит DM76 тыс., самая дорогая — DM130 тыс. Таковы цены в Германии. А какие цифры назовут российские дилеры, пока неизвестно.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ВАСЕНКОВ