Норвежцы присмотрелись к «Звезде»

Норвежская компания «Акер Квэрнер инжиниринг энд текнолоджи АС» рассматривает возможность размещения заказов на строительство нефтебуровой платформы для проекта «Сахалин-1» на заводе «Звезда» и в порту Восточном Приморского края. Сроки строительства рассчитаны до 2020 года. Стоимость контракта только по строительству верхней части платформы оценивается в $130 млн.

Вчера „Ъ“ стало известно, что представители «Акер Квэрнер» и оператора проекта «Сахалин-1» Exxon Mobile, побывавшие в Приморском крае накануне, приняли предварительные решения о размещении заказов на строительство нефтебуровой платформы для «Сахалина-1». В частности, во время визита на ФГУП «ДВЗ Звезда» делегаты подтвердили намерение подписать контракт на строительство на заводе верхней части нефтебуровой платформы. Это предприятие уже имело опыт работы с «Акер Квэрнер» по проекту «Сахалин-2». Как сообщили „Ъ“ на судостроительном заводе «Звезда», после посещения цехов и ознакомления с технологическим процессом делегаты от «Акер Квэрнер» и Exxon Mobile «решили, что завод может участвовать в подобных проектах, имея достаточное техническое оснащение, подготовленный кадровый состав и удобное географическое положение». Через месяц норвежцы дадут окончательный ответ, и, возможно, стороны подпишут соглашение о намерениях.
«Сахалин-1» реализуется на условиях соглашения о разделе продукции (СРП). Участниками консорциума являются Exxon Mobil (30%), японская SODECO (30%), индийская ONGC (20%) и «Роснефть». В рамках проекта предполагается разработка месторождений Чайво, Одопту и Аркутун-Даги на северо-восточном шельфе острова Сахалин. Общие прогнозные извлекаемые запасы участков оцениваются в 307 млн т нефти и 485 млрд куб.м газа.
По предварительной оценке, сумма контракта на строительство верхнего основания платформы для «Сахалина-1», рассчитанного до 2020 года, составит порядка $130 млн. Сам контракт может быть подписан, по мнению специалистов, в 2009 или 2010 году.
В настоящее время идет доработка и согласование ТЭО по развитию «Звезды» в рамках нефтегазового сектора. На получение необходимой документации требуется еще около полугода. Параллельно на заводе ведется подготовка участка под строительство. «Верхняя часть нефтебуровой платформы — это сложное инженерно-техническое сооружение весом 30–40 тыс. т, на котором расположены жилой комплекс экипажа, все технические службы, обеспечивающие сепарацию нефти и газа. Нам сначала нужно создать базу под строительство»,— сообщили на заводе. Реконструкция предприятия предполагает строительство дополнительных цехов, площадок, проведение дноуглубительных работ, приобретение специализированного оборудования.
Также рассматривается возможность строительства нижнего основания нефтебуровой платформы для «Сахалина-1» в порту Восточном. Сухой док в порту был построен норвежской «Акер Квэрнер» и финской «АО Кваттрочемини» при участии ряда приморских компаний, входивших в консорциум «Дальсудпромшельф» специально для сооружения бетонных оснований гравитационного типа для добычи нефти по проекту «Сахалин-2». В настоящее время площадка для строительства в порту Восточном затоплена. Для того чтобы вытащить с нее сооружения, был взорван скальный грунт, разделяющий сухой док и глубоководную часть акватории. По оценкам специалистов, после реконструкции, включающей возведение водопропускных ворот, эту площадку можно использовать для других объектов.
Председатель координационного совета ассоциации «Газонефтяной комплекс Дальнего Востока» Александр Беккер, сопровождавший делегацию иностранцев на судостроительный завод, вчера отказался комментировать намерения норвежцев. Вероятно, это связано с неопределенностью в финансировании проекта российской стороной. В управлении промышленности Приморского края „Ъ“ рассказали, что «Акер Квэрнер» давно бы пришла на «Звезду», если бы был решен вопрос участия российского государства в проекте реконструкции завода. «Иностранцы осторожничают инвестировать такие крупные проекты самостоятельно»,— заметил источник в администрации Приморья.
То, что норвежцы стали вести более детальные переговоры с судостроителями, чиновники связывают с созданием Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, в который войдут специализированные предприятия. В настоящее время идет процесс передачи государственных пакетов акций заводов. В дальнейшем, передав акции в Объединенную судостроительную корпорацию, этот центр станет субхолдингом.
Марина Кравченко