Китайский автопром ищет парковку в Удмуртии

Интерес к ОАО «ИжАвто», кроме АвтоВАЗа и корейских компаний, проявляют китайские автопроизводители. Компания Chery Automobile изучает удмуртскую площадку для создания на территории республики полномасштабного производства автомобилей и автокомпонентов. В группе СОК, контролирующей «ИжАвто», сотрудничество с китайцами расценивают исключительно как дозагрузку работающего в половину своей мощности предприятия. Однако аналитики не исключают, что китайская компания может стать покупателем «ИжАвто», что позволит ей войти в первую десятку по продаже иномарок в России.

На днях представители китайского производителя автомобилей — компании Chery Automobile встретились с президентом Удмуртии Александром Волковым и посетили автомобильный завод региона — ОАО «ИжАвто». «Президент китайской автомобильной компании Инь Тунюэ выразил заинтересованность в создании на территории республики полномасштабного производства автомобилей и автокомпонентов (прежде всего двигателя, коробки передач, приводов и мостов), а также, возможно, в создании совместного производства», — сообщили в пресс-службе администрации президента УР.

В российском представительстве Chery состоявшийся визит комментировать отказались. В группе компаний СОК возможное сотрудничество с китайской компанией рассматривают как возможность дозагрузки свободных производственных мощностей предприятия. «На сегодняшний момент мощности „ИжАвто“ составляют 220 тыс. автомобилей, а план производства на текущий год предусматривает выпуск только 71 тыс. автомобилей различных марок», — сообщил „Ъ“ глава управления по связям с общественностью ГК СОК Дмитрий Румянцев. Говорить о каких-либо конкретных соглашениях представитель ГК СОК отказался. Он лишь отметил, что представители Chery Automobile высоко оценили потенциал Ижевского автозавода и динамику развития предприятия.

Компания Chery Automobile Co Co., Ltd. контролирует около 10% китайского рынка. Объем продаж в 2007 году составил 410 тыс. автомобилей. Капитал компании — $2,8 млрд. Модели Chery Amulet, Tiggo и A-21 в России уже собирает ЗАО «Автотор» (Калининград). ОАО «Ижевский автомобильный завод» (входит в группу компаний СОК) — второй по величине производитель легковых автомобилей в России. В 2007 году выпустило 78,8 тыс. автомобилей. В частности, произведено: фургонов Иж-27175 — 7,404 тыс. штук, автомобилей ВАЗ-2104 — 21,908 тыс., автомобилей KIA — 49,49 тыс. Объем производства ОАО «ИжАвто» за 2007 год составил 22,2 млрд рублей. Группа компаний СОК давно пытается найти стратегического инвестора для «ИжАвто». С 2004 года завод сотрудничает с корейским производителем KIA. На каких условиях ижевский завод готов сотрудничать с китайской компанией, в ГК СОК не сообщают. Также в компании не говорят, возможна ли продажа «ИжАвто» китайскому концерну.

Однако аналитики полагают, что речь может идти как раз о продаже. По мнению экспертов, продавец, скорее всего, набивает цену. «Чем больше претендентов на актив, тем выгоднее продавцу. СОК давно стремится выйти из автосборки и направить освобожденные средства на другие направления. Теперь, когда кроме ВАЗа и корейцев, появился третий претендент, договориться о цене будет проще», — полагает аналитик ИК «Финам» Константин Романов. По его мнению, китайцы активно пробиваются на российский рынок, и хотя бы для того, чтобы их задержать, ВАЗ и KIA поторопятся со сделкой, поскольку приход китайцев может создать им конкурента.

По данным компании «Тройка Диалог», продажи автомобилей Chery в России серьезно растут. За последний год объемы продаж увеличились в 3,5 раза: с 10,8 тыс. штук в 2006 году до 37 тыс. в 2007 году. Пока это составляет лишь 2% отечественного рынка. По мнению аналитика «Тройки Диалог» Геннадия Суханова, в случае приобретения ОАО «ИжАвто» Chery Automobile может серьезно поправить свое положение на рынке и войти в десятку самых продаваемых иностранных автомобилей в России. «Иномарки российской сборки уже занимают до трети российского рынка автомобилей. У Chery большие перспективы, поскольку при стоимости, близкой к вазовским моделям, они имеют богатую базовую комплектацию», — полагает аналитик ИК «Финам» Константин Романов.

В пользу того, что китайская компания нацелилась именно на покупку, говорит и тот факт, что у нее возникли сложности на уже действующей в России площадке в Калининграде. Аналитик ИГ «АнтантаПиоглобал» Игорь Краевский отметил, что на «Автоторе» производится порядка 48 тыс. автомобилей Chery, но этого недостаточно для растущего спроса. «Китайцы планируют увеличить сборку до 120 тыс. автомобилей в год», — пояснил аналитик. «Из-за возможной отмены льгот для „Автотора“ на импорт комплектующих китайцы собирались уходить с той площадки, и есть информация, что они уже нашли новую. Это вполне мог бы быть „ИжАвто“», — полагает Игорь Краевский.
Галина Волкова, Ижевск