Практически каждый автовладелец то и дело сталкивается с ситуациями, когда его машина оказывается слишком мала. В связи с этим потребительская индустрия предлагает некоторые способы добиться от машины большей универсальности. В частности, сделать достаточно вместительным даже скромный легковой автомобиль может багажник на крыше.
Место на крыше
Есть два способа "внешней" перевозки груза в автомобиле: на крыше и на прицепе. Ставят еще велосипедные крепления на крышку багажника, но это скорее дизайнерский изыск, чем практичное решение. Тащить же тяжелый прицеп может далеко не каждая машина, по крайней мере, из тех, на которых пока ездит большинство нашего населения. Поэтому багажники для установки на крышу автомобиля в данном случае нам наиболее интересны.
Устройство для перевозки грузов на крыше автомобиля, как правило, состоит из двух частей: поперечин и дополнительного оборудования, которое к ним крепится: лыжных и велокреплений, корзин, боксов, креплений для лодок, байдарок и т. д. Абсолютные лидеры в производстве поперечин и аксессуаров — шведские компании Thule и Mont Blanc, на их долю приходится более 60% рынка в Европе. На российском рынке также представлена продукция компаний Atera (Германия), "Атлант", "Муравей" (обе — Россия), Inno (Япония), Fabbri (Италия), Automaxi (Франция), Hapro (Нидерланды), Amos (Польша) и др. Современные автобагажники сравнительно легко собираются-разбираются, не портят внешний вид автомобиля и практически не ухудшают аэродинамику.
Чаще всего автобагажники покупают в магазинах запчастей и аксессуаров, специализированных магазинах багажников и спортивного и туристического снаряжения. Багажники для той или иной конкретной модели можно заказать у автодилера, где куплен или обслуживается автомобиль. Кроме того, неплохие обороты в этой сфере показывают интернет-магазины, их сотрудники не только подберут и доставят подходящее оборудование, но и установят его.
Базис и надстройки
Автобагажник — это, собственно, две поперечины, которые устанавливаются на крышу автомобиля при помощи упоров. Способы установки бывают разные и зависят от модели машины. Например, у большинства отечественных автомобилей поперечины крепятся к водостоку (желобкам на крыше). У многих внедорожников и универсалов на крыше имеются рейлинги — в этом случае багажник вешается на них. Существует крепление на гладкую крышу (у большинства современных иномарок) — при помощи специальных упоров со скобой, которая затягивается сбоку. У некоторых универсалов на крыше есть продольные углубления, здесь для установки багажника используется Т-образный профиль — так называемые рельсы. Наконец, некоторые автопроизводители облегчают будущим владельцам задачу по установке багажника, делая в крыше машины четыре створки. Под створкой — гайка для крепления поперечин. К таким моделям относится, например, популярный Ford Focus.
Поперечины бывают двух видов: из аэродинамического профиля (алюминиевого) и прямоугольного (как правило, стального). Первый существенно дороже. Его главное преимущество — минимум шума от воздушного потока при движении автомобиля. Второе достоинство — дизайн. Стальной профиль дешевле, зато на ходу он — источник неприятного гула. Стальные поперечины на тот же Focus II предлагают AutoMaxi (около 2 тыс. руб.), Mont Blanc (3,5 тыс. руб.), Thule (7,7 тыс. руб.). Самый дешевый аэродинамический профиль на этот автомобиль, от компании Atera, стоит более 5 тыс. руб.
К поперечинам с помощью простых ремней можно крепить разные грузы, например небольшой холодильник. Но лучше обзавестись специальным дополнительным оборудованием, предназначенным для фиксации тех или иных предметов.
Самое универсальное оборудование — корзины и аэродинамические боксы. Корзина подойдет для хозяйственных грузов, бокс — и для домашнего скарба, и для спортивного снаряжения. Преимущества бокса по сравнению с корзиной очевидны: груз в нем не пачкается и не мокнет, бокс имеет обтекаемую форму и не ухудшает аэродинамику автомобиля в отличие от открытого всем ветрам стула или кресла. Диапазон цен на корзины — от 1,5 тыс. до 25 тыс. руб., на боксы — от 3 тыс. до 65 тыс. руб. "Дорогие серии боксов имеют стальные ребра жесткости, гарантирующие безопасность багажа тем, кому приходится преодолевать большие участки по бездорожью, и двустороннее открытие; эта технология, облегчающая доступ к вещам, есть только у грузовых боксов Thule",— говорит Наталья Давыдова, менеджер по рекламе компании "Туле-центр".
Масса креплений предлагается любителям активного отдыха — для велосипедов, лыж (эти крепления используются также для транспортировки легких длинномеров), лодок, байдарок, сноубордов и т. д. Большинство креплений универсальны — подходят для любых велосипедов или лыж, главное — знать заранее, сколько единиц инвентаря придется перевозить. Вместе комплект оборудования (с поперечинами) обойдется в сумму от 3-4 тыс. до 20-25 тыс. руб.
Автобагажники — продукция, цена которой напрямую отражает ее потребительские свойства, а не именитость брэнда. И дизайн в списке этих свойств занимает далеко не первое место (впрочем, дорогие багажники имеют модные эргономичные формы, которые хорошо сочетаются с внешним видом большинства современных автомобилей). На первом месте стоит удобство пользования. "Имеется в виду, во-первых, первичная сборка багажника — когда детали подгоняются под ширину конкретной машины,— объясняет руководитель проекта bagaznika.net Алексей Комардеев.— А во-вторых, самостоятельный монтаж-демонтаж". По оценке специалистов, на первом месте по удобству монтажа стоит Thule, на втором — Atera и Mont Blanc. Все прочие — дальше.
Также немаловажную роль играет качество материалов, из которых сделан багажник, ведь условия его эксплуатации отнюдь не щадящие. Еще одна характеристика — универсальность. Если багажник будет использоваться на одной машине, то это свойство неважно, и можно купить комплект оборудования, которое подходит только к конкретной модели автомобиля. "А, например, у Thule есть поперечины и упоры, которые подходят практически к любому автомобилю, нужно только поменять скобу,— рассказывает Алексей Комардеев.— То есть один комплект оборудования можно использовать для нескольких машин, и это позволяет избежать покупки нескольких багажников".
Высокие технологии
Еще один важный момент, связанный с использованием автобагажника, упоминает Наталья Давыдова из "Туле-центра": "Конструкция современных багажников стремится свести к минимуму их влияние на управляемость автомобиля. Основные изменения связаны в первую очередь не с багажником, а с грузом, который на багажнике укреплен. Если на автомобиле установлен алюминиевый багажник-основа из двух поперечин, то при отсутствии груза он на аэродинамику практически не влияет. Самые незначительные изменения по сравнению с другими способами перевозки наблюдаются при использовании закрытых грузовых боксов, которые имеют конструкционные особенности, снижающие сопротивление воздуха".
"Если на багажнике закреплен груз, не рекомендуется превышать скорость 130 км/ч,— говорит Анна Воробьева, менеджер по маркетингу ТД "Гема-моторс" (официальный представитель Mont Blanc).— Это связано в первую очередь с изменением центра тяжести. Что касается аэродинамики, то, например, Mont Blanc продувает все новые боксы в аэродинамической трубе совместно со специалистами SAAB. Цель — максимально снизить сопротивление набегающего потока, чтобы уменьшить шум и расход топлива. Так, с боксом Mont Blanc на крыше расход вырастает всего на 5-6% и в большей степени зависит от стиля вождения".
Багажники, как и другое автомобильное оборудование, проходят обязательную сертификацию. В частности, при помощи краш-тестов проверяется пассивная безопасность. По словам Натальи Давыдовой, для автобагажников используется методика проведения городского краш-теста, предложенная Международной организацией по стандартизации (ISO). Создается ситуация, аналогичная аварии в дорожной пробке, когда скорость автомобиля составляет 18 км/ч. Тест считается пройденным, если после удара багажник с грузом остается на месте. "Даже если удар не очень сильный, некачественный багажник или бокс могут влететь в салон другого автомобиля через лобовое или заднее стекло,— говорит Анна Воробьева.— Шансы выжить у пассажиров этого автомобиля невелики".
Багажник взаймы
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что пользоваться стоит только хорошими, а следовательно, дорогими багажниками. Но если багажник нужен только для одной поездки на рыбалку, то покупать его нет смысла. Имеет смысл взять его напрокат.
В Европе с арендой автобагажника проблем бы не возникло — можно взять на любой вкус и срок. У нас предлагаются в лучшем случае боксы. Специализированная компания по прокату автобагажников в Москве пока одна — bagaznika.net. Заявку на прокат можно оформить на сайте либо по телефону. Что немаловажно, залог при прокате багажника не требуется. "Клиент не заинтересован в замораживании денег перед отпуском,— говорит руководитель проекта Алексей Комардеев.— Поэтому мы собираемся ввести схему страхования оборудования". Для заключения договора нужен паспорт, водительское удостоверение и свидетельство о регистрации автомобиля. Стоимость проката в среднем 200 руб. в сутки и зависит от его срока: чем он больше, тем ниже стоимость проката в день.