«Аэрофьюэлз» «погорел» на лицензии

ЛОВД Кургана возбудило уголовное дело в отношении гендиректора «Аэрофьюэлз-Курган» — единственного поставщика авиакеросина в аэропорт «Курган» — Павла Худякова. Ему инкриминируют незаконное предпринимательство: по версии следствия, компания в течение года незаконно работала без лицензии на эксплуатацию пожароопасных объектов. В Госавианадзоре считают претензии силовиков надуманными, так как компания работает в «Кургане» на основании сертификата соответствия ГСГА, который является основным разрешительным документом для поставщиков авиакеросина.

Как сообщил „Ъ“ начальник следственной части линейного ОВД Кургана Владимир Маслов, уголовное дело в отношении господина Худякова возбуждено по ч. 1 ст. 171 УК РФ («Незаконное предпринимательство») в конце прошлой недели. По версии следствия, он как генеральный директор компании, не обеспечил получение необходимого пакета лицензий, обязательных для заправки воздушных судов. Таким образом, «Аэрофьюэлз-Курган» в течение 2007 года работала незаконно. «Ущерб, по предварительным подсчетам, составил около 7, 3 млн рублей», — отметил Владимир Маслов, подчеркнув, что обвинение Павлу Худякову пока не предъявлено.

ООО «Аэрофьюэлз-Курган» занимается поставками авиакеросина, заправкой воздушных судов, хранением топлива в аэропорту Кургана. Входит в группу компаний «Аэрофьюэлз», которая владеет 51% акций ОАО «Аэропорт „Курган“». На данный момент аэропорт обслуживает авиакомпании «Рус-Лайн» и «Сибавиалинии» (занимается грузовыми перевозками), а также чартерные рейсы. Директор «Аэрофьюэлз-Курган» Павел Худяков о возбуждении уголовного дела узнал от корреспондента „Ъ“. По его мнению, претензии прокуратуры безосновательны. «В 2007 году Центр сертификации госавианадзора ввел новое правило — для работы в сфере топливозаправки нужна была „пожароопасная лицензия“, которую мы оформить не успели, а в конце 2007 года эту лицензию ввели в состав существовавшей ранее „взрывоопасной лицензии“, которая у нас была. Поэтому получать „пожароопасную лицензию“ было бессмысленно», — объяснил господин Худяков. С ним согласен и начальник отдела по надзору за аэропортовой деятельностью Уральского управления госавианадзора Станислав Скипин: «Для нас главным документом является сертификат соответствия ГСГА, который выдается различным наземным службам аэропорта, а получение этого сертификата без основных лицензий не производится. Насколько мне известно, этот сертификат у «Аэрофьюэлз» есть (срок действия сертификата «Аэрофьюэлз-Курган» заканчивается в июне 2008 года — „Ъ“)», — считает господин Скипин.

Правда, как отмечают в госавианадзоре, у силовиков есть право потребовать досрочной приостановки деятельности компании. Старший помощник прокурора региональной транспортной прокуратуры Алексей Соколов в беседе с корреспондентом „Ъ“ сообщил, что «конкретных решений по этому вопросу еще не принято», но при этом добавил, что отсутствие лицензии — не первая претензия к топливозаправщику со стороны надзирающих органов. «На протяжение 2007 года наше ведомство совместно с региональном Ростехнадзором выявляло разные нарушения, и на предприятие были наложены штрафы до 10 тыс. рублей», — сказал Алексей Соколов.

Если же надзорный орган все же будет инициировать приостановку действия сертификата, то это может парализовать и аэропорт «Курган», так как «Аэрофьюэлз» является единственным поставщиком авиакеросина. В областном правительстве ситуацию не комментируют, но указывают на то, что все попытки демонополизировать рынок авиакеросина в Курганской области оказались безрезультатными: конкурировать с «Аэрофьюэлз» не захотели ни «Роснефть», ни «Лукойл», ни «Курганская Нефтяная Компания». «Во-первых, „Аэрофьюэлз“ держит достаточно низкие цены на топливо. Во-вторых, курганский аэропорт пока не достаточно интересен для авиакомпаний. В среднем в год пассажиропоток составляет 10-11 тыс. человек, а, например, в екатеринбургском «Кольцово» — 2,3 млн человек», — отметил источник „Ъ“ в областном правительстве.

„Ъ“ будет следить за развитием событий.

Игорь Лесовских